特斯拉柏林工廠獲準開工

去年特斯拉在歐洲交付大約 17 萬輛車。它們幾乎全部產自上海工廠，經洋山港海事局的通航保障，裝船駛向一萬多公里外的比利時澤布魯日港，護航特斯拉 Model 3 在去年 9 月成為歐洲最暢銷車型。

這不僅是電動車第一次引領當地市場，也是歐洲以外的車企第一次占據榜首。隨著上周五德國當局掃清特斯拉建造柏林超級工廠的最后障礙，馬斯克也許很快就可以在遠離寶馬、奔馳的德國北部，看著特斯拉在歐洲本土生產的電動車開上德國甚至歐洲的道路。

特斯拉柏林超級工廠位于德柏林-勃蘭登堡都市圈，計劃年產能 50 萬輛。一百多公里外就是大眾全球總部和最大工廠所在地，狼堡。大眾已經計劃在那投資 22 億美元興建純電動車工廠。但按照樂觀估計，這座工廠要 2026 年才有車下線。

2019 年 11 月馬斯克在見證慣了歷史的柏林阿德龍飯店（Hotel Adalon）宣布建廠，在沒有拿到全部許可的情況下就開工建廠。去年，當地環保人士起訴柏林工廠破壞地下水資源，再加上特斯拉調整了建設方案需要額外的文書批準，建廠進度嚴重慢于預期。

如今，最后的問題似乎得到解決，特斯拉計劃月底舉行開工儀式，在已有 3000 名員工的基礎上擴招，他們預期該工廠最終將雇傭超過 1.2 萬名員工。

去年全歐洲預計銷售電動車 220 萬輛，是全球第二大市場。其中近八成（超過 170 萬輛）被賣到了德國、法國、挪威、英國、瑞典、意大利，六國去年銷量同比增長近七成。除了挪威，其余國家去年 12 月電動車滲透率全部創下單月新高。

在電動車加速滲透的歐洲，可以和特斯拉一較高低的傳統車企暫時只有大眾。后者已經決定在這一領域投資 350 億歐元，去年他們裁員并大修總部工廠作為對特斯拉歐洲工廠的某種防御。

不過東歐局勢可能破壞既有競爭局面。特斯拉柏林工廠預計 80% 零部件來自歐洲本土供應商。這意味著它可能也會遇到大眾、PSA、寶馬、奔馳等本土競爭對手遭遇的供應鏈問題。就在上周，全球主要大宗商品單周價格漲幅創 1960 年以來新高，如果局勢得不到緩和，相關原材料價格或繼續上漲，進一步擠壓車廠的利潤。

此外，電動車需求激增對電池原材料價格的影響也沒有消失。上海鋼聯數據顯示電池級碳酸鋰的價格已經漲到 50.25 萬元 / 噸。去年這個時候的報價只有 5 萬元。（龔方毅）

本文轉自:晚點LatePost