美国卡车市场运输的繁荣景象表明石油需求回升将持续下去

Baucham每天晚上要用集装箱从洛杉矶和长滩港口到南加州内陆帝国的仓库来回三趟，而平时每晚两趟。单程一小时车程。他每隔一天就得给他那辆65英尺长的18轮大卡车加满油，用来装他运来的所有鞋子、衣服和电子产品。

“有时我在想，我们该把这些钱都放在哪里，”66岁的鲍彻姆说。

无论是香槟、哈雷-戴维森摩托车还是新电视，美国人一直在购买更多的东西，所有这些东西都需要用通常使用柴油的卡车运送到仓库、店面和门口。

在大流行初期，几乎所有其他石油产品的需求都大幅下降，旺盛的柴油消费是炼油行业的一个可取之处。既然汽油消费量正在飙升，美国旅行用的航空燃料也显示出复苏迹象，那么柴油需求的持久力就更加坚定了石油需求将持续回升的观点。

去年，被困在家里的美国人纷纷在网上订购，耗尽了仓库里的库存。这股浪潮从未真正停止过。零售商们现在正忙着重建库存，这被称为“大补货”，柴油消费预计将持续强劲到2022年。

“我们很容易看到货运在2021年之前继续保持与旺季类似的水平，因为美国消费者似乎有能力维持目前的商品需求，即使我们的钱包份额开始转向服务。能源咨询公司Breakthrough in Green Bay首席经济学家马修·明斯特说。

“前所未有”

重新进货是促使卡车司机信心增加的一个关键因素。新闻社对所有运营者进行的最新卡车负荷调查显示，71%的运营者预计未来6个月的负荷增长，高于2020年第四季度的50%。

4月21日，美国最大的长途卡车运输公司Knight-Swift运输控股有限公司在一份收益报告中表示:“公路卡车载货需求处于前所未有的水平，预计将持续到2022年。”

除了卡车需求外，铁路运输用的柴油看起来也很强劲。CSX Corp.说，预计随着经济复苏，今年的销量将从2020年起增长10%或更多。联合太平洋公司也持乐观态度。

联合太平洋首席执行官兰斯·弗里茨4月22日在接受新闻电视台采访时说:“目前，还有大量的需求可以填满货架。”

每年的这个时候，柴油价格通常会出现季节性的淡季，此时取暖燃料的需求会下降，节日高峰过后卡车流量通常也会减少。但期货价格却在上涨。自3月底以来，5月份交割的原油期货价格上涨了约6%，周一在纽约结算价为每加仑1.8785美元。

前景也很乐观。过去一周，纽约商品交易所2021年12月到期的柴油合约价格在每加仑1.90美元以上，自3月31日以来上涨了近11美分，这表明交易员们在定价中计入了持续的强势。

柴油库存已经不多了

美国柴油库存约为1.42亿桶，低于去年夏天的近1.8亿桶，"大幅减少"，Brownsville GTR的首席运营官Thomas Finlon说。

IHS Markit美国炼油业务主管德布尼尔•乔杜里表示，尽管国内柴油需求是一个亮点，但出口速度仍令人担忧。欧洲历来是美国柴油的强劲客户，该地区缓慢的疫苗推广限制了其经济复苏和燃料需求。

乔杜里说，另一个潜在的绊脚石在德克萨斯州。该州的原油生产尚未全面恢复。该行业使用的泵和钻机都是柴油驱动的。

不过，季节性需求的提升将在今年晚些时候开始显现，从而推动卡车运输业的增长。

从8月底到9月初，柴油将被用来为整个中西部地区的农作物收获设备提供动力。与此同时，对住宅供暖的需求又开始缓慢上升。

与此同时，美国西海岸拥挤的港口交通导致大量货物涌入，像鲍彻姆这样的卡车司机将不得不继续运送货物。

他说:“有很多库存要来，有很多船只要来工作。”