航空燃油需求预计要到2023年才能恢复到2019年的水平

3月1日，业内高管表示，随着疫苗的推出，卫生事件大流行的影响逐渐消退，全球石油需求将在今年年底恢复到2019年的水平，不过航空燃油需求将滞后于复苏。

壳牌首席执行官本•范•比尔登在IHS Markit panel的一周会上表示，到目前为止，2021年液态石油需求量较2019年下降了约9%，但预计需求将“在今年下半年或多或少恢复到正常水平”。

部分原因是亚洲需求强劲，汽油和柴油需求不断增长。“最大的差距是喷气式飞机，”他补充道。

为了防止新的卫生事件流行传播，更严格的旅行限制已经打破了2020年末喷气燃料从5月份最低点复苏的萌芽。这减少了航空旅行，普氏分析公司预计2021年的飞机需求量平均略高于600万桶/天，比2019年的平均水平低23%。

联合航空公司首席执行官斯科特•柯比在谈到航空业回暖乏力时说：“我们开玩笑说，我们是第一个出局的，也是最后一个出局的。”。

Kirby说，收入下降了65%，但随着疫苗接种的推广，“悬而未决的问题”是，到2021年夏天或秋天，休闲航空旅行会复苏吗？他预计，休闲飞行的需求将“在2022年完全恢复”

“有很多被压抑的需求，”他补充说，他预计商务旅行的复苏需要更长的时间。

这在一定程度上是因为公司将继续鼓励虚拟会议，以此来降低开支。但这不会永远持续下去，他补充道。

“当他们（一家公司）第一次失去Zoom的销售时，他们会亲自回去，”他说，并补充说，强制性疫苗将大大有助于让销售形式更安全。

净零挑战

范贝尔登和柯比都认为，净零碳排放的愿望将是公司未来发展战略的主要推动力。

范贝尔登说：“净零碳排放是社会所希望的。”这是正确的做法。尤其是如果你想成为一个有影响力的球员。你必须去社会想去的地方。”

欧洲最大的石油和天然气公司壳牌此前表示，计划到2050年实现净零排放能源业务，提供的基准数据显示，石油产量在2019年达到峰值，碳排放总量在2018年达到峰值，达到170亿吨。

“这是一个决定性的问题。这是这一代人的登月计划。

Kirby说，联合航空的净零排放计划是多管齐下的，包括可持续航空燃料、某种形式的缓解措施和碳捕获。

“但这并不是一个100%的解决方案，”他补充说，航空公司作为一个整体需要支持实现净零排放的举措。