來源：金融界
遞交招股書5個多月后，零跑汽車距離港交所又近了一步。
8月29日，浙江零跑科技有限公司（下稱“零跑”）通過港交所上市聆訊，這也意味著零跑將成為第四家在港交所上市的新勢力車企。
雖然，零跑并未披露此次IPO的具體融資金額。但有市場消息稱，其擬籌集15億美元（折合人民幣超百億元），將于本周啟動首次公開發售（IPO）前預路演，并最快于9月招股，中金公司、花旗、摩根大通、建銀國際為聯席保薦人。
對于募資的用途，零跑此前在招股書里透露，計劃將籌集到的資金40％用于智能電動汽車研發、25％用于提升生產能力、25％用于提升品牌知名度、10％用于運營資金及一般公司用途。
目前，零跑科技主要聚焦于價格介于15萬元（人民幣，下同）至30萬元的中國中高端主流新能源汽車市場。弗若斯特沙利文預計，該市場將于2023年底前成為最大且增速最快的新能源汽車細分市場。
目前，零跑科技已推出四款純電動車型，并計劃以每年一到三款車型的速度于2025年底前推出七款新的純電動車型。2021年全年，公司合計交付43748輛電動汽車，較2020年增長443.5％。
具體產品來看，零跑科技于2019年7月開始交付第一款量產車型智能純電動轎跑S01。公司于2020年5月開始交付智能純電動微型車T03。根據弗若斯特沙利文的資料，按2021年及2022年上半年中國新興電動汽車公司推出的單一純電動車型C端上險量計，T03在暢銷車型中位居第三。此外，零跑科技于2021年10月開始交付中型智能純電動SUVC11，并于2022年5月推出一款智能純電動中大型轎車C01。
一年一款新車的節奏有望在上市后提速。聆訊資料透露，零跑計劃未來以每年1至3款車型的速度，于2025年底前推出七款全新的純電動車型，涵蓋各種尺寸的轎車、SUV與MPV。
2021年全年，零跑合計交付43748輛電動汽車，較2020年增長443.5％，僅次于威馬汽車，排在2021年新勢力全年交付第六名。根據弗若斯特沙利文的資料，按交付量計，零跑汽車是中國領先的新興電動汽車公司中增速最快的公司。
競爭格局方面，根據弗若斯特沙利文數據，按2021年及2022年上半年銷量計，零跑科技是全球第五大及中國第四大新興電動汽車公司。按基于2021年及2022年上半年汽車上險量的銷量計，零跑科技在中國新能源汽車市場上分別排名第18及第13，市場份額為1.6％及2.2％。
值得一提的是，零跑汽車官微顯示，新車交付量連續三個月創新高，2022年7月交付量達12044臺，同比增長超177％，超越“蔚小理”。今年1到7月，零跑科技累計交付新車64038輛，交付量位居造車新勢力的第四名。
財務方面，2019年、2020年、2021年及2022年前三個月，零跑汽車分別實現收益1.17億元、6.31億元、31.32億元以及19.92億元，其中智能電動汽車及部件銷售是其主要收入來源，上述報告期內來自汽車及部件銷售的收益分別為1.17億元、6.16億元、30.58億元和19.9億元，占比總收益100％、97.5％、97.7％和99.9％。2019年-2021年及2022年前三個月，零跑汽車對應虧損分別為9.01億元、11億元、28.46億元以及10.42億元，同期的經調整虧損分別為8.1億元、9.35億元、26.29億元以及9.69億元。
研發方面，零跑在聆訊資料中表示自己是全中國唯一一家具有全域自研能力的造車新勢力，2019年-2021年，其在研發方面的開支分別為3.58億元、2.89億元以及7.4億元。截至2021年12月31日，公司共有3190名員工，其中研發人員已占到員工總數33.9％，同年其研發投入在營收中的占比高達23.63％，超過當期“蔚小理”的比例。
值得注意的是，零跑科技自2016年以來已完成多輪融資，投資方包括紅杉中國、中金資本、上海電氣、中信建投、國投創益等。股權結構上，招股書顯示，朱江明、傅利泉、劉云珍（朱江明的配偶）及陳愛玲（傅利泉的配偶）根據彼等之間的一致行動安排合共于零跑科技已發行股本總額中擁有約31.01％的權益，是公司單一最大股東集團。大華技術、國信證券、上海電氣香港、紅杉智盛、葛衛東等分別持有該公司8.89％、5.7％、4.03％、3.7％、1.81％的股份。（Career In 投行PEVC）
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