比亚迪（01211）：单车均价将达15.17万元，新能源车高端化“破壁之师”

毋庸置疑，新能源汽车的“星星之火”已经确定了“燎原”之势。发展新能源汽车不仅是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，也是让中国汽车消费者树立“国产自信”的一剂强心针。

当然，“国产自信”并非一句口号，更是以比亚迪（01211）为代表的国产汽车品牌，数十年如一日的研发投入打下的“江山”。如果说，过去开国产车是实用主义者的追求，现在开国产车已经升维成一种生活方式。原因是“国产自信”正在向“品牌自信”演化。

如果你还知晓什么是品牌力，可以看看比亚迪近10年的单车均价变化，因为单车均价是品牌力最直观的反映。

10年均价增近2.5倍，品牌力提升凸显

据国信证券测算，2010-2020年，比亚迪汽车的单车均价已增长至13.52万元（人民币，下同），年均复合增速为8.65%。2021年，在现象级爆款比亚迪汉等高端车型的带动下，比亚迪乘用车的单车均价有望达到15.17万元。

横向对比来看，国信证券根据乘联会口径测算，2020年长城汽车的单车均价为12.28万元，长安汽车的单车均价为10.14万元。比亚迪以13.52万元的单车均价力压国内主流自主品牌，2021年则有望达到15.17万元，其品牌力优势较同类品牌将进一步拉大。

是什么在支撑比亚迪单车均价持续上行？答案是显而易见的。作为国内自主品牌中的龙头车企，比亚迪在新能源汽车领域发力时间早、技术积累雄厚，公司深度布局整车生产、动力电池、车规级半导体等核心业务，自主研发能力强，产业链垂直整合优势凸显。

2016-2020年，比亚迪的研发支出合计金额从45亿元增长至86亿元，年均复合增速17%。

投资活动现金流出从147.31亿元增长至332.63 亿元，年均复合增速23%。

高额的研发及投资驱动下，比亚迪在过去18年间经历7轮产品周期，建成王朝+e网两大销售网络。单车均价之所以不断攀升，也是由于“王朝系列”横空出世，将比亚迪的产品策略由“车海战术”向“精品战术”转变。

以比亚迪汉为例，这款车型因搭载刀片电池、DiLink 3.0智能网联系统、DiPilot智能驾驶辅助系统等先进技术，已经成为国产新能源汽车在20-30万元售价区间的一面旗帜。

汽车销售量价齐升，引领高端化浪潮

显然，比亚迪的打法是以技术锻造品牌，以品牌俘获消费者，进而转化为销量。

2021年5月19日，比亚迪第100万辆新能源汽车正式下线，成为首个进入新能源汽车“百万辆俱乐部”的中国品牌。同月，比亚迪销售新车45176辆，同比增长45.3%；新能源汽车销量为31681辆，同比增长198.8%。其中，汉车型单月销量高至8214辆，累计销量逾8万辆。

与此同时，比亚迪国际化战略也将跨入一个新阶段。2021年年底前，比亚迪计划向挪威交付1500台唐EV，这是比亚迪在海外市场迈出的重要一步。

这些数据已充分说明，比亚迪汽车销售不仅有价的升级，更有量的支撑。“量价齐升”的局面，已经使公司的股价估值不断抬升。

走在中国新能源汽车市场发展的“快车道”上，比亚迪正在引领中国新能源汽车高端化浪潮，改变现有市场格局，成为中国新能源汽车走向世界的“破壁之师”。

本文轉自智通財經，如要了解詳細內容可以訪問原站查詢。