智通財經APP獲悉,大眾(VWAGY.US)、奔馳在經歷了一年多的銷售低迷之后,出貨量于上月增長了20%以上。因供應鏈問題得到緩解,目前歐洲9月新車銷售已連續第二個月增長,但經濟前景惡化則預示未來日子將更加艱難。歐洲汽車制造商協會于本周二表示,歐盟、歐洲自由貿易區和英國汽車制造商上月共交付105萬輛汽車,同比增長7.9%。盡管交付量上升,但銷量仍遠低于疫情前...
智通財經APP獲悉,大眾(VWAGY.US)、奔馳在經歷了一年多的銷售低迷之后,出貨量于上月增長了20%以上。因供應鏈問題得到緩解,目前歐洲9月新車銷售已連續第二個月增長,但經濟前景惡化則預示未來日子將更加艱難。
歐洲汽車制造商協會于本周二表示,歐盟、歐洲自由貿易區和英國汽車制造商上月共交付105萬輛汽車,同比增長7.9%。
盡管交付量上升,但銷量仍遠低于疫情前的水平,因為汽車制造商仍將繼續應對從芯片短缺到能源危機等一系列問題。供應鏈問題正在緩解,但失控的通脹和不斷惡化的前景正威脅著經濟復蘇。
經濟學家認為,2023年歐元區的經濟產出將下降0.1%,而一個月前他們還預測經濟將增長0.3%。歐元區最大的經濟體德國預計將收縮0.5%,而法國、意大利和西班牙預計將繼續擴張。
歐洲央行曾被指責在應對歐元區創紀錄的通貨膨脹方面行動過于遲緩,但上個月卻采取了前所未有的貨幣緊縮措施,在7月份加息50個基點的基礎上再加息75個基點。歐洲央行當時表示,預計隨后還會有更多加息以抑制需求。
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