智能網聯汽車：域控集中化趨勢顯現，算力提升帶來艙駕融合

智通財經APP獲悉，GTC 2022上，英偉達發布2000 TOPS大算力芯片Thor，比原計劃發布的Atlan高一倍，支持多計算域隔離，可實現座艙域、駕駛域融合。中信證券研究中心認為，大算力芯片的發展將推動艙駕一體趨勢，降低硬件成本，提高汽車軟件化程度，更多芯片廠商有望跟進，進一步推動智能駕駛浪潮。中信證券表示，堅定看好中國汽車行業智能電動化發展趨勢，預計今年國內新能源車銷量有望突破600萬輛，隨著新能源車發展、智能化也將得到充分發展。建議關注域控制器和汽車軟件領域龍頭。

報告提到，英偉達CEO黃仁勛在GTC 2022主題演講中，陸續發布了多款產品，包括新款智能汽車算力芯片Thor。Thor取代了GTC 2021上發布的Atlan（原計劃2024年量產，AI算力1000 TOPS），該芯片包含770億晶體管，性能達到Atlan的兩倍，FP8計算精度達到2000TFLOPS，AI算力為2000TOPS。

Thor支持多種配置模式，可以將算力全部用于自動駕駛工作流，也可以將一部分算力分配給座艙域AI和信息娛樂，Thor配置的多計算域隔離技術允許多個并發的、對時間敏感的進程無中斷運行，可以同時在一臺計算機上運行Linux、QNX和Android。Thor支持將輔助駕駛、自動泊車、信息娛樂、DMS等多種功能整合在同一塊芯片中運行。

隨著汽車智能化的發展，汽車從分布式ECU控制轉向域控制器控制方式已經成為一種趨勢。采用更集中、更高算力的通用計算硬件，配合更豐富的軟件進行整車控制，實現軟件定義汽車，將給汽車行業帶來顯著改變。

目前，隨著芯片算力的不斷增強，域控制器的進一步融合也已經顯現趨勢，博世、中科創達等汽車產業鏈廠商以及諸多整車廠都在進行艙駕一體方面的研發。如今NVIDIA Drive Thor芯片的推出使得控制器算力比以往提升了數倍，并且提供多計算域隔離功能，未來廠商有望在同一芯片中完成智能座艙、智能駕駛、智慧泊車功能，進一步簡化自動駕駛硬件體系，降低成本。隨著英偉達對艙駕一體的推進，中信證券預計高通等芯片廠商也有望跟進推出大算力艙駕一體控制芯片。