運費低廉日子不復返！后疫情時代制造商們如何保供？

智通財經APP獲悉，疫情對全球供應鏈造成了巨大影響，很多公司計劃增加供應商，以便能在多個地區采購商品，盡量減少運輸和生產等方面的中斷。

智庫機構韓國海事研究所(Korea Maritime Institute)的國際物流分析小組負責人Choi Na Young Hwan表示，有跡象表明，制造商們的心態從“即時生產”(just-in-time)轉變成了“以防萬一”(just-in-case)，正尋求在多個地區增加供應商，以減少對單一供應商的依賴。這可能意味著它們需要更多的倉庫。

Choi表示，運輸和物流費用低廉的日子不復存在。公司們現在希望擁有更大的庫存，以免出現供應鏈等方面的意外情況。

在過去的兩年里，世界各地的港口運營陷入混亂。因缺乏工人重新裝載集裝箱，并缺少卡車司機將它們運走，集裝箱在碼頭大量堆積。由于亞洲出口商爭相利用輪船有限的空間將貨物運送到美國和歐洲的客戶手中，運費在2021年暴漲至創紀錄水平。

Choi認為，全球供應鏈存在的問題將持續到明年，因為它在疫情之后變得非常脆弱，任何事件無論大小都會影響貨物流動。

他還指出，烏克蘭戰爭導致與俄羅斯有關的集裝箱在歐洲一些港口出現積壓問題，并擾亂了亞洲出口商的可用集裝箱的周轉。本月初，德國碼頭的工人舉行罷工，增加了主要港口集裝箱堆場的壓力。

海事市場情報提供商VesselsValue Ltd的數據顯示，上周德國不來梅哈芬港集裝箱船的平均等待時間從兩周前的18小時增加到33小時。4月和5月，從歐洲前往亞洲大約60%的船舶出現延誤。此外，截至6月17日，有13艘船舶在鹿特丹等待靠泊。