供應增加+季風來臨 亞洲柴油利潤率或6月見頂

智通財經APP獲悉，亞洲煉油廠的柴油利潤率周一躍升至歷史新高，但交易商和分析師表示，利潤率可能最早在下個月開始下降，因煉油廠提高產量，而即將到來的季風季節可能會抑制需求。

根據 Refinitiv 可追溯至2014年的數據，亞洲基準新加坡10ppm柴油較迪拜原油裂解價差在過去兩周飆升了近63%，周一觸及每桶55.77美元，創歷史新高。目前，柴油是亞洲煉油廠最賺錢的產品。

柴油利潤的顯著增長，刺激從韓國到印度的煉油商優先生產這種工業燃料，并加大出口。據悉，歐盟將在8個月內逐步禁運俄羅斯的石油產品，歐洲買家正在尋求替代供應源。

波士頓咨詢集團高級分析師Sandy Kwa表示：“中國放寬疫情限制無疑將刺激需求復蘇。另一方面，由于一些國家正處于季風季節，加之柴油價格高企抑制了消費，預計(需求)將下降。”

不過，市場觀察人士表示，交易商將亞洲柴油送往歐洲進行套利，有助于防止柴油利潤率出現急劇下滑。

分析公司Kpler的高級石油分析師Jane Xie表示，歐洲可能會從中東和印度獲得更多的供應。因此，Kpler預計，第三季度10ppm柴油裂解均價為24- 26美元/桶左右，第四季度將降至20- 21美元/桶左右。

“我們預計第三季度蘇伊士東部以及整個亞洲地區將有更多供應，”一位新加坡柴油貿易商表示。

該貿易商表示，第三季度應該會有更多柴油流向西方國家，并補充稱大部分來自阿拉伯灣和印度西海岸的柴油將運往歐洲。

Refinitiv Oil Research的評估顯示，5月份亞洲柴油出口量為851萬噸，較4月份增長1.2%。

石油分析公司Vortexa的高級市場分析師Serena Huang表示:“由于西方煉油廠優先生產汽油以滿足季節性需求而不是柴油，在煉油廠已經接近產能的情況下，預計柴油供應將保持緊張。”

她補充稱:“問題不在于東西方之間的套利行為是否會繼續存在，而在于規模有多大，以及有多少柴油將流向西方。”