成品油價高企背后：煉油產能跟不上需求且可能持續數年

全球燃料需求已回升至疫情前的水平，但煉油商產能不足，加劇了柴油和汽油價格高企和短缺問題。

智通財經APP了解到，兩年前，受新冠疫情影響，煉油利潤率下降，導致多家工廠關閉。現在，情況已經逆轉，產能不足可能會在未來幾年持續下去，使成品油價格繼續上漲。

能源咨詢公司Peninsula energy董事總經理Ravi Ramdas表示，新冠疫情導致大量煉油產能被永久削減。

根據國際能源署(IEA)的數據，2021年全球煉油產能下降73萬桶/日，為30年來首次下降。今年4月，全球煉油廠原油日均加工量跌至7800萬桶，為2021年5月以來的最低水平，遠低于疫情前8210萬桶/天的平均水平。

燃料庫存連續七個季度下降。因此，盡管今年原油價格上漲了 51%，但美國取暖油期貨上漲了 71%，而歐洲汽油精煉利潤率最近達到了每桶 40 美元的創紀錄水平。

結構性短缺

獨立分析師Paul Sankey稱，美國煉油產能數十年來首次出現“結構性短缺”。最新的聯邦數據顯示，截至2月，美國的產能較疫情前下降了近100萬桶，至1790萬桶/天。

化工公司利安德巴塞爾(LYB.US)最近表示，由于維護成本過高，將關閉其休斯頓工廠，該工廠的原油日均加工量超過28萬桶。

運營中的美國煉油商正全力滿足需求，尤其是出口需求，其出口量已飆升至創紀錄的每日600多萬桶。產能利用率目前超過92%，為2017年以來的最高季度水平。

Valero首席商務官Gary Simmons表示:“很難看到煉油廠的利用率會大幅提高。”“我們的利用率達到了93%;一般來說，煉油廠無法長期保持這種狀態。”

美國禁止從俄羅斯進口石油，導致美國東北部煉油廠缺乏生產燃料所需的原料。據知情人士透露，Phillips 66(PSX.US)在其新澤西煉油廠的設備一直在以較低的利用率運行，因為該公司無法獲得低硫輕油。

產能閑置

據路透社估計，由于制裁，俄羅斯約有30%的煉油產能閑置。摩根大通分析師表示，目前的缺口量約為每天150萬桶，到2022年底可能會有130萬桶的缺口量。

由于疫情的限制，全球第二大煉油國中國的產量下降，并限制出口，以遏制煉油活動，作為減少碳排放的舉措的一部分。

其他國家也沒有增加供應。日本最大煉油商Eneos Holdings表示，該公司不打算重啟近期關閉的煉油廠。此外，全球范圍內的一些新項目受到了延期的影響。

不過，也有部分公司重啟了煉油廠。比如，法國道達爾(TTE.US)在今年4月開始重啟日產量為23.1萬桶的Donges煉油廠，該煉油廠在2020年12月被關閉。

供應緊張

柴油用戶的需求受到擠壓，尤其是在農業領域。由于俄烏沖突，俄羅斯和白俄羅斯的供應被切斷。

陷入燃料危機的斯里蘭卡因外匯儲備不足無法進口原油，于2021年關閉了唯一的煉油廠。斯里蘭卡正尋求重新啟用該設施，因為燃料變得更加昂貴。

巴西石油公司(PBR.US)表示，進口商可能無法獲得用于拖拉機和其他農業設備的美國柴油。據悉，巴西是世界上最大的農業生產國之一。

一位巴西煉油企業高管表示:“如果美國的煉油廠在颶風季節受到破壞，或有任何其他因素導致市場供應緊張，我們可能會陷入真正的麻煩。”