俄羅斯遭歐美制裁，雷諾(RNLSY.US)、現代和大眾(VWAGY.US)在俄汽車市場風險敞口最大

智通財經APP獲悉，美國的新制裁和俄羅斯對烏克蘭的入侵可能對已經受到限制的汽車全球供應鏈產生更廣泛的影響，但只有少數汽車制造商在俄羅斯有明顯的風險。

根據研究公司IHS Markit的數據，擁有俄羅斯汽車制造商AvtoVAZ控股權的法國雷諾集團(RNLSY.US)，占俄羅斯汽車產量的39.5%；韓國的現代集團占該國汽車產量的27.2%；德國的大眾汽車(VWAGY.US)占12.2%。豐田汽車(TM.US)以5.5%的比例緊隨其后，其他所有汽車制造商的占比均為個位數。

IHS的歐洲首席汽車分析師Tim Urquhart稱：“全球最大的汽車制造商并沒有從俄羅斯賺取大量的錢，但就風險而言，雷諾顯然是風險最大的公司。”

周五報道指出，由于現有物流路線被迫改變，導致零部件短缺，雷諾將于下周暫停其在莫斯科裝配廠的生產。

關于底特律三巨頭汽車制造商，通用汽車(GM.US)在2015年停止了俄羅斯的生產運營，還在2019年關閉了一家合資企業，但繼續經營一個進口汽車的銷售辦事處。福特汽車(F.US)和Stellantis(STLA.US)都在2019年基本退出了該國，它們各自通過合資企業經營一家工廠。IHS報告稱，Stellantis僅占俄羅斯汽車產量的1.6%。

俄羅斯汽車市場

在2000年代，汽車制造商期望俄羅斯成為一個主要的汽車市場和樞紐，以促進包括歐洲在內的國際市場的業務。但據IHS的數據，俄羅斯的不穩定和經濟停滯等因素，導致其汽車市場在2008年的銷量峰值僅為296萬輛。Urquhart稱：“過去幾年里，俄羅斯已經大不如前了，我不認為最近的事件會改變這一點。”

在過去三年里，俄羅斯汽車市場的年銷量僅在160萬至175萬之間，這只相當于去年美國市場規模的十分之一，2021年僅占全球汽車銷量的2%左右。

根據IHS的數據，烏克蘭的汽車生產很少，去年的汽車銷量只有約10萬輛。但俄羅斯對烏克蘭的入侵可能會對汽車供應鏈產生連鎖反應，特別是涉及半導體芯片和催化轉化器的氖氣和鈀的供應。

IHS駐美國的首席汽車分析師斯Stephanie Brinley稱：“對汽車行業的潛在影響似乎主要集中在自然資源供應的潛在中斷上，這包括從烏克蘭出口的氖氣和從俄羅斯出口的鈀。在這一點上，我們還不能說這種影響將如何或何時會被感受到。”

零件問題

據總部位于加州的市場研究公司Techcet稱，用于芯片生產的光刻工藝的氖氣供應幾乎完全來自烏克蘭和俄羅斯。與南非一樣，俄羅斯也是一個關鍵的鈀供應商，供應全球大約33%的鈀。對于汽車行業來說，鈀也是一種用于催化轉換器的關鍵金屬。

Techcet總裁兼首席執行官Lita Shon-Roy表示：“這只是又一件將迫使價格上漲的事情，汽車市場肯定會有這種感覺。”但由于大多數芯片制造商都與此類原材料供應簽訂了長期協議，可能在6個月甚至1年才能感受到漲價影響。