歐洲汽車銷售下滑將比可怕的 2020 年更糟糕

汽車制造商在歐洲創下了 25 年來最糟糕的 9 月銷量紀錄，使該行業有望達不到去年災難性的表現。

歐洲汽車制造商協會周五表示，新車注冊量下降 25% 至 972,723 輛，為 1995 年以來的最低月度。游說團體在很大程度上將下降歸因于半導體短缺，當 Covid-19 爆發導致東南亞的芯片封裝和測試設施閑置時，這種情況變得更糟。

在連續三年下滑之后，歐洲的銷售額在幾個月內下降的幅度超過了今年的增長幅度。雖然在 2021 年初出現收縮是不可想象的——ACEA 預測今年的增長率約為 10%——但一些市場研究人員現在預計會出現這種情況。

“我們目前預測，今年不會超過 2020 年極度疲軟的結果，”LMC Automotive 在一份報告中表示。“我們的假設是，采購問題將貫穿明年，并繼續破壞積極的潛在需求驅動因素與新車銷售之間的聯系。”

汽車制造商通過優先考慮利潤最高的車型并削減營銷和激勵措施的支出來管理供應危機，從而提高了利潤率。寶馬公司本月早些時候將汽車制造的年回報率預期從 7% 上調至 9.5% 至 10.5%。

供應商就沒有那么幸運了。最近幾周下調盈利預期的公司包括法國的佛吉亞公司、德國的海拉有限責任公司和在美國上市的 Aptiv Plc。

歐洲最大的經濟體也在遭受苦難。德國領先的研究機構將今年的聯合增長預測從 3.7% 下調至僅 2.4%，理由是供應僵局將阻礙該國到明年的復蘇。在 7 月份意外收縮后，英國 8 月份的擴張速度低于預期。

戴姆勒公司上個月在歐洲主要汽車制造商中表現最差，交付量幾乎比一年前減少了一半。該公司在 7 月下調了對梅賽德斯-奔馳銷量的預測，稱預計銷量將與 2020 年大致持平，而不是大幅上升。

歐洲最大的兩家汽車制造商大眾汽車和 Stellantis NV 上個月的汽車交付量均比一年前減少了約 30%。雷諾 SA 和寶馬均下跌約 24%。

9 月份所有主要市場均出現兩位數的下降，其中英國和意大利的銷售額下降了約三分之一。