中国智能电动汽车制造商小鹏迎来了一个里程碑。这是一个耻辱，但所有的汽车制造商最终都必须面对它。小鹏已召回部分汽车。
上周五，该公司宣布，由于变频器问题，将召回2019年3月至2020年9月期间生产的13399辆G3运动型多用途车。逆变器是将电池中的直流电转换成交流电供电动机使用的部件。
“为了最大程度地保护客户的安全和利益，公司主动发现了问题，并主动启动了召回计划，”公司发言人在一份电子邮件声明中说。
据XPeng称，此次召回是该公司首次召回XPEV。无故障部件造成的损坏。召回不太可能影响利润。零部件供应商很可能要为至少一部分增加的费用承担责任。
回忆并不少见。它们并不总是新闻。但对电动汽车股票来说，如今什么都重要。《巴伦周刊》追踪的几只电动汽车股票过去一年的平均涨幅超过600%。小鹏的股价较该公司8月份15美元的首次公开募股价格上涨了约230%。
受特斯拉的成功推动，投资者对该领域的兴趣很高。投资者和越来越多的华尔街分析师已经确信，电动汽车是个人交通工具的未来。
小鹏股价近期下跌0.4%，至50.34美元。道琼斯工业股票平均价格指数下跌0.7%，标准普尔500指数也是如此。
这次召回并不是该公司本周的唯一新闻。XPeng还为其P7轿车推出了软件升级。升级增强了声控控制，并提供了其他改进，如定制的气候控制选项和新的音乐界面设计。
这一最新消息并没有对股价产生影响，但它向投资者展示了近来软件是如何开始推动汽车改进的。
《巴伦周刊》最近对中国电动汽车股的报道颇为谨慎。我们认为估值偏高。例如，小鹏的股价约为2021年预期销售额的19倍——即使在惊人增长的情况下，这个倍数也很高。
我们的决定不太好。自去年12月这篇文章发表以来，小鹏股价上涨了约13%。需求依然强劲，尤其是在电动汽车购买激励措施很高的中国。但考虑到来自中国和世界各地新老汽车制造商的竞争越来越激烈，估值倍数仍令我们担忧。
而分析人士则不这么认为。其中三分之二的投资者对小鹏股票的评级为买入。道指和标普500指数成份股的平均买入评级比率约为55%。分析师对XPeng的平均目标价格为每股54美元左右。
jay
