由于大流行，汽车又重新流行起来了。在一定程度上，由于大宗商品价格的飙升，它们也变得越来越昂贵。
汽车制造商的许多基本原料，如铜、钢和铝，今年都在达到或接近历史高点，因为滞后的供应无法跟上刺激计划推动的需求。彭博商品现货指数升至2011年以来的最高水平，其中金属价格今年迄今上涨了21%。
如果当前的涨势演变为一个超级周期，不断上涨的汽车价格可能预示着全面的通胀。摩根大通分析师估计，截至3月份的一年中，汽车原材料价格上涨了83%。摩根大通的分析师写道，这些部件通常占汽车制造成本的10%左右，这意味着一辆4万美元的汽车的价格必须上涨8.3%才能抵消上涨的影响。
福特汽车公司首席执行官吉姆•法利上周表示:“我们确实感受到了大宗商品市场的逆风。”“我们在行业的各个领域都看到了通胀，这是我们多年来从未见过的。”
汽车制造商通常很难将成本上升转嫁出去，但随着主要经济体重新开放，许多消费者继续避免乘坐公共交通工具，需求正在蓬勃增长。全球半导体短缺也抑制了生产，使库存吃紧，并推高了汽车价格。
在美国，汽车供应非常有限，以至于租车公司都在拍卖会上购买二手车，而不是新车。
对该行业造成冲击的大宗商品成本上涨的主要原因是底盘、发动机和车轮所需的钢材。随着全球最大的铜生产国中国采取措施抑制产量，铜最近的涨势已打破纪录。
正当电动汽车行业实施能源转型以满足更严格的排放标准之际，铜价的上涨增加了电动汽车的成本。据咨询公司Wood Mackenzie Ltd.的数据，电动汽车的铜消耗量是耗油量大的汽车的近3.5倍，原因是电动汽车内部的布线量更大。
价格上调可能会对特斯拉和大众汽车等汽车制造商造成伤害，这些汽车制造商正试图让电动汽车在价格上更具于传统汽车的竞争力。
它们还可能鼓励汽车制造商探索电动车电池的替代化学物质。大多数电池使用锂、钴和镍的某种组合，在过去12个月里，这三种材料的价格分别上涨了至少47%。
本月，福特和宝马等公司向电池初创公司Solid Power Inc.投资了1.3亿美元，该公司正在研究一种无需使用这些金属的电池，使电池组的成本下降了10倍。
Benchmark Mineral Intelligence的价格和数据评估主管卡斯帕•罗尔斯表示:“他们希望分散这种风险。”“锂和钴没有对冲。”
宝马首席财务长彼得周五在业绩发布会上说，宝马预计今年大宗商品价格上涨的阻力最高可达10亿欧元(合12亿美元)。这家豪华汽车制造商特别指出，未来几个月钯、钢和铑将是特别令人担忧的金属。
从长远来看，宝马正在努力减少关键原材料价格受到挤压的影响。从2025年开始，这家汽车制造商计划在新的架构下生产汽车，这种架构将允许回收钢铁、铝和塑料等材料来制造新车。
宝马首席执行官Oliver Zipse表示，“我们正在寻求合作伙伴关系”，以完善必要的技术。
吉普制造商Stellantis NV表示，需要收回部分上涨的成本，目前为止市场支持。Stellantis NV由菲亚特克莱斯勒和PSA Group合并而成。
摩根士丹利分析师在一份报告中写道:“很难想象还有比这更好的环境，能让消费者摆脱供应冲击和价格上涨的影响，他们实际上是在排队从汽车运输公司领取新车。”“汽车市场是卖方市场。”
jay
