空客在2021年第一季度恢复盈利，重组努力取得了成效，飞机交付量也不断增加。
但周四，这家飞机制造巨头的首席执行官警告称，大流行给该行业带来的危机尚未结束。
空客在法国、德国和西班牙上市交易，其股价一度上涨了3%，最后上涨了近1.5%。
背后的故事。总部位于法国的空中客车公司是波音公司在全球飞机制造领域的主要竞争对手，到2020年，这家欧洲公司的交付量自2011年以来首次超过了美国同行。
与其他飞机行业一样，空客也受到了大流行的沉重打击。一年多前，当全球旅行几乎陷入停顿时，航空公司基本上停止了新的飞机订单。这使得空客公司在2020年净亏损11亿欧元(13亿美元)。
在大流行期间，空客宣布计划裁减11000多个工作岗位，并在年度财务业绩中计入12亿欧元的重组费用。上周，该集团宣布计划对其在德国和法国的制造业务进行重大重组。
分析师称，对于航空旅行的复苏而言，购买空客比购买波音更划算。
有什么新鲜事。空客今年第一季度的营收为105亿欧元，与2020年前三个月的106亿欧元相比基本稳定。该集团总共交付了125架商用飞机，略高于去年同期的122架。
该公司公布了3.62亿欧元的净利润，与2020年第一季度4.81亿欧元的亏损相比，有了强劲的改善。本季度自由现金流增加到12亿欧元，而去年同期为负的现金流为85亿欧元。
空客首席执行官纪尧姆·福里表示:“良好的第一季度业绩主要反映了我们的商用飞机交付性能、成本和现金控制、重组计划的进展，以及我们的直升机、国防和太空活动的积极贡献。”
"第一季显示我们行业的危机尚未结束，市场仍不确定，" Faury补充道。该公司确认了其2月份发布的业绩指引，调整后的收益为20亿欧元，交付了566架飞机。
另外:随着3月份交付量的飙升，空客的股价也在攀升。为什么前方会有颠簸。
展望未来。空客的业绩大体上超出了分析师的预期。该公司的收入与去年同期基本持平，但在今年第一季度实现了盈利——这是一个温和但值得注意的胜利。
然而，大流行还没有结束，欧洲病例的再次出现——更不用说大流行卷土重来的印度了——将给完全回归旅游带来麻烦。
投资研究咨询公司Third Bridge的分析师Jack Winchester表示:"空客的强劲复苏需要两个条件。"“首先，我们需要看到更多的人乘坐飞机，然后我们需要看看航空公司将如何考虑更换旧飞机，自2020年3月以来，许多旧飞机的飞行时间都很短。”
从更广泛的意义上说，空客面临着波音737 MAX返航的压力，该机型在发生一系列致命坠机事故后停飞了两年多。
空中客车的股价已经从大流行的暴跌中恢复，但尚未恢复到之前的高度。到2021年为止，该公司的股价上涨了12%以上，自大流行低点以来上涨了100%以上。但其股价仍比大流行爆发前的2020年1月低25%以上。
jay
