福特汽车公司（纽约证券交易所股票代码：F）表示，其第一季度盈利远超华尔街预期。但该公司警告称，在全球半导体供应持续短缺的情况下，该公司第二季度的产量可能会减半，预计芯片供应要到今年晚些时候才会改善。
福特第一季度净收入为33亿美元，高于预期，与2020年第一季度COVID-19爆发时的20亿美元亏损相比有了很大改善。
经调整后，不包括一次性项目，福特的每股收益为0.89美元，远高于华尔街普遍预期的每股收益0.21美元。福特336亿美元的汽车收入也轻松超过了普遍预期。
（“汽车”收入不包括福特金融服务部门的收入。这个数字有助于汽车投资者持续评估福特核心业务的健康状况。福特第一季度总收入（包括福特信贷的业绩）为362亿美元，高于2020年第一季度的342亿美元。）
首席财务官约翰劳勒对记者表示，该公司目前预计，半导体供应将“先恶化后好转”。劳勒表示，福特预计，芯片短缺将在现在到6月底之间达到最严重的程度，2021年下半年供应将有所改善。
由于电脑芯片短缺，全球大多数主要汽车制造商不得不减少某些车型的生产，这是由于去年全球流行期间，滞留在国内的消费者对高端电脑和设备的需求增加所致。
福特第一季度业绩亮点
正如预期的那样，福特北美部门创造了强劲的利润：息税前利润（EBIT）29亿美元，原因是其2021年新款F-150皮卡、包括新款Bronco Sport和新款电动野马Mach-E在内的关键SUV车型的零售需求强劲。该地区的收入比一年前增长了5%，达到230亿美元。
福特北美的息税前利润率是一个广受关注的数字，高达12.8%。
福特欧洲的息税前利润为3.41亿美元，利润率为4.8%，比一年前大幅提高。商用车的强劲销售和对运动型彪马跨界车的持续高需求推动了这一结果。
福特中国的息税前利润仅为1500万美元，比去年同期的2.41亿美元亏损有了很大改善，该部门连续第四个季度同比有所改善。让福特中国恢复盈利能力是首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）的主要目标之一，该部门经过改造的产品线和精简的成本结构正显示出良好的进展。
福特信贷（Ford Credit）实现了9.62亿美元的税前利润，高于第四季度的9.12亿美元，与一年前的业绩相比有了巨大改善。
一辆红色的2021年福特F-150，一辆全尺寸皮卡，在乡村环境中。
在芯片短缺的情况下，福特是如何获得如此丰厚的利润的？展品A是新的FOR-2021 F-150，它一直以强劲的价格畅销。图片来源：福特汽车公司。
特殊项目、现金和债务
福特在本季度末拥有313亿美元现金，另有159亿美元可用信贷额度，总“汽车”流动性为472亿美元。与此相反，其汽车业务的债务为259亿美元，扣除债务后的现金为55亿美元。
2021年第一季度，福特一次性收取4.01亿美元费用，其中大部分与欧洲和南美正在进行的重组有关。
展望未来：芯片短缺将持续一段时间
劳勒说，由于半导体短缺，福特预计今年将损失约110万台生产。这一点意义重大：福特汽车在2020年的总销量为420万辆，在流感爆发前的2019年销量为540万辆。
具体来说，劳勒说，福特预计将损失约50%的计划第二季度产量和10%的计划产量在2021年下半年(由于芯片短缺，福特在第一季度损失了17%的计划产量，但通过优先考虑高利润的产品和零售销售，福特能够实现良好的财务业绩。）
结果是，福特目前预计全年调整后息税前利润将在55亿至65亿美元之间，低于年初预计的80亿至90亿美元。
jay
