Hyliion控股公司(纽约证券交易所:HYLN)与其他电动汽车公司相比，在过去一年中已经进入市场。Hyliion首席执行长希利本周接受采访时说，Hyliion专注于赢得长期竞争，在这一保证下，该公司股价周四上涨了10%以上。Hyliion是去年通过特殊目的收购公司(SPAC)上市的多家汽车电气化公司之一，与大多数此类公司一样，其股价一直波动不定。去年夏末，...
Hyliion控股公司(纽约证券交易所:HYLN)与其他电动汽车公司相比，在过去一年中已经进入市场。Hyliion首席执行长希利本周接受采访时说，Hyliion专注于赢得长期竞争，在这一保证下，该公司股价周四上涨了10%以上。
Hyliion是去年通过特殊目的收购公司(SPAC)上市的多家汽车电气化公司之一，与大多数此类公司一样，其股价一直波动不定。去年夏末，该公司股价一度攀升至58.66美元，但在随后的几个月里全部回落。
但该公司首席执行官托马斯•希利对行业刊物《Freight Waves 》表示，他并不关注日常股价，他的公司仍将实现长期目标。28岁的希利在股价下跌前曾短暂成为美国最年轻的亿万富翁之一。
Hyliion的业务不是设计电动汽车;相反，它关注的是动力系统。该公司设计了一种电力动力系统，可以将现有的柴油拖拉机-拖车卡车变成更高效的混合动力汽车，以及一种专为新型电动或氢动力卡车设计的单独产品。
从理论上讲，这种商业模式允许Hyliion与现有制造商合作，而不是与它们竞争。但要做到这一点，谷歌需要证明自己有能力与现有公司合作。
Healy表示，与SPAC合并产生的现金，加上向早期投资者出售认股权证筹集的1.42亿美元，超过了该公司的商业计划所需资金。这比很多初创公司能说的要多。他还谈到了一些主要的货运公司，包括安海斯-布希英博、沃纳企业和施耐德国家，这些公司正在与Hyliion的原型进行合作。
该公司离成功还有很长的路要走，目前低于10美元的股价就反映了这一点。但这次采访至少可以让投资者放心地意识到，Hyliion的管理层不会被近期的股票波动分心。这似乎足以让该股在周四朝着正确的方向波动。
jay
