向电动汽车的转变不会像按下电灯开关那样容易发生。
未来20年，全球汽车市场将由“马赛克”推进系统驱动，包括电池动力、氢动力、油电混合动力和百年历史的石油内燃机。
这是咨询公司毕马威对发展中的电动汽车市场进行的一项全面研究得出的结论。该报告预计，汽车制造商目前投入的2000亿美元(超过毕马威(KPMG)估计的美国宇航局经通胀调整后送人上月球的费用)将在2030年达到全球汽车市场的24%至37%。
汽车制造商的命运将取决于高管们如何平衡内燃机的衰落和电池动力以及其他传动系统的崛起。如果到2030年电动汽车的市场份额达到30%，那么汽车行业将会有4000万辆汽油动力汽车的过剩产能，相当于200家不需要的工厂。
该研究称:“风险不能再高了。”“新的统治地位将会建立起来，而旧的帝国可能会灭亡。”向电动汽车的转变将导致汽车行业发生“巨大的结构变化”，成功没有简单的公式。
在电动汽车上押得太大、太早，可能会让传统汽车制造商失去维持利润滚滚而来所需的汽油动力汽车。但是，这项研究指出，在电动曲线上落后可能意味着那些长时间依赖汽油动力的落后者的灭亡。
该研究的合著者、毕马威汽车业务全球主管加里•西尔伯格在接受采访时说:“把握错误的时机风险很大。”“如果在5年时间里做错了，你可能会破产。”
事实上，西尔伯格和他的合著者预测，有一两家世界顶级汽车制造商将无法驾驭这一转变，并在未来十年内不复存在。
“可能更多，”西尔伯格说。“你可能会遇到一些严重的崩溃。”
目前，太多的汽车制造商瞄准了一小部分市场，将价格在5万美元以上的汽车作为目标。通用汽车公司刚刚推出了一款标价在10万美元以上的悍马运动型多用途车，与起价8万美元的悍马皮卡互补。电动汽车初创企业Rivian Automotive Inc.今年将推出一款皮卡和SUV，定价7.5万美元。5万美元以上的汽车仅占美国市场的17%。
西尔伯格说:“有太多的厂商在追逐太少的消费者。”“这将是一场洗牌。”
jay
