电动汽车类股上周表现不佳，考虑到周一初的表现，有点令人意外。也许这表明，对投资者来说，有时看到事情发生比知道它会发生更重要。
《巴伦周刊》追踪的电动汽车股下跌了14%。纳斯达克综合指数基本持平。标准普尔500指数和道琼斯工业股票平均价格指数涨幅均超过1%。
周一，方舟投资公司大师凯西•伍德公布了新的目标价——2025年年底前达到3000美元，之后，全球市值最高的电动汽车制造商特斯拉的股价上涨了2.3%。如果她是对的，特斯拉的价值将超过3万亿美元，包括管理层股票期权和其他一些东西。
但从周二开始，特斯拉的股价下跌了近8%。其他电动汽车股下跌约14%。
投资者这次不能责怪利率的上升。10年期美国国债收益率从1.72%跌至1.67%。
虽然下降幅度不大，但利率上升一直是快速增长的电动汽车类股面临的一个问题。
首先，高增长公司产生的大部分现金都发生在遥远的未来。仅仅因为他们的估值达到10亿美元并不意味着他们在赚钱。所以未来的现金在利率上升时价值会降低;投资者现在可以从债券和其他资产中获得更多的收益。
其次，更高的利率也使融资增长成本更高。大多数电动汽车公司需要外部资本来实现其增长目标。
电动汽车电池初创企业QuantumScape该公司出售股票，融资约4亿美元，尽管到2020年，资产负债表上有近10亿美元。
投资者知道该公司最终将需要更多资金。不过，他们对这次拍卖的反应并不好。QuantumScape股价下跌了25%。
蔚来汽车股价下跌近17%，包括上周五该公司宣布因全球芯片短缺而非计划停机后的4.8%跌幅。芯片供应不足也导致管理层下调了第一季新车交付指引，从约20,250辆降至约19,500辆。
就像初创公司的融资一样，投资者也知道芯片短缺。通用汽车和福特汽车已经减产，称这一短缺将阻碍2021年利润10亿美元。但看到蔚来汽车减产，动摇了投资者的信心。
NIO消息的影响是广泛的。上周五，《巴伦周刊》追踪的电动汽车股票没有一只上涨。特斯拉的股价又下跌了5.5%。相比之下，纳斯达克指数上涨了1.2%。
上周的疲软已经抹去了电动汽车板块今年迄今的涨幅。《巴伦周刊》追踪的电动汽车股今年迄今已下跌约5%。
展望未来，电动汽车股可能需要一些帮助。第一季度的交货数量无法解决问题。美国政府的政策可能会提供一些支持，例如，美国总统拜登可能会将购买电动汽车的税收抵免作为其经济计划的一部分。Wedbush分析师丹·艾夫斯预计，2021年将出台更多电动汽车购买激励措施。
对于疲惫的电动汽车投资者来说，这一举措来得越快越好。
jay
