瑞银数据显示，零排放汽车正冲击着全球价值1.5万亿美元的卡车运输市场。
在电动汽车和燃料电池电动汽车的最新竞争中，传统制造商和新进入者都在努力争取领先地位，瑞士银行已经在挑选自己的最爱。
去年，电动汽车吸引了投资者的注意力，推动特斯拉和蔚来汽车等股票大幅走高，这在很大程度上是有理由的:根据瑞银的数据，到2040年，电动汽车将完全渗透到全球汽车市场。这家瑞士银行预计，到2025年，特斯拉和大众这两家公司将成为世界上最大的电动汽车销售商，最快明年就会各自交付约120万辆汽车。
但是，车辆排放不仅涉及汽车，还涉及更多。
随着监管法规的不断变化和技术创新的不断发展，替代内燃机的电池和氢燃料电池的出现扰乱了全球卡车运输市场。据瑞银估计，全球卡车运输市场价值达1.5万亿美元。
这家瑞士银行预计，零排放汽车最终将取代内燃机卡车，随着新竞争者加入竞争，变化的步伐将比三年前迅速加快。
大众准备与特斯拉竞争，在第一个年度“电力日”计划电池成本和超级工厂。
瑞银在周三发布的一份有21名分析师参与的报告中说，预计卡车市场的大部分将由纯电动汽车和氢动力燃料电池电动汽车来分享。分析人士表示，可再生天然气在市场上的作用也可能较小。
主要驱动力是全球排放法规，但电池和燃料电池zev的经济性也具有很强的竞争力。瑞银预计，到2030年，以电池或燃料电池为动力的重型卡车的成本效益将高于柴油，包括基础设施的成本。然而，根据瑞银集团的预测，到2025年，全球电池将出现短缺，而且绿色氢产业仍很年轻，因此，电池的投入供应仍是一个挑战。
瑞银预计，到2030年，北美、欧洲和中国的重型卡车销量将有30%来自ZEV，这些地区的中型卡车销量将有40%至60%来自ZEV。
瑞银表示，如果特斯拉的目标按表面价值来衡量，那么到2025年，其重型电池电动半挂车将成为内燃机的“更优替代品”。
事实上，就特斯拉能够在电池创新方面保持领先地位而言，这家瑞士银行的分析师认为，与依赖第三方供应电池的传统重型卡车制造商相比，这家美国公司“可能拥有内在的优势”。
另外:大众汽车的股价飙升，是因为它是一家电动汽车公司。其他汽车公司也应该效仿。
预计传统卡车和发动机制造商将通过推出新产品和建立合作伙伴关系等方式，努力保持控制权，但瑞银预计，它们“至少会失去部分市场份额”。该行表示，在这个不断变化的领域，现有制造商面临“最大的阻力”。
在中型卡车领域，Rivian、Lion和Chanje等新进入者正在崭露头角，它们将是主要的挑战者。这些公司目前为私人所有，但可以通过首次公开募股上市，或与空白支票、特殊目的收购公司合并。
瑞银表示，在重型卡车和发动机方面，如果特斯拉、尼古拉和Hyliion能够实现各自的愿景，预计它们将占据主导地位，不过丰田和现代等老牌企业也在全球扩张。分析师指出，新进入者的电动电池和燃料电池产品都仍在开发中，可能在重量和里程方面都达不到目标。
根据瑞银的模型，以下所有传统卡车和发动机制造商预计将在2030年失去市场份额:康明斯、戴姆勒、拥有麦克卡车的沃尔沃，以及大众控股的Traton，预计将在2021年年中完成对Navistar的收购。
在卡车制造商之间的这场战斗中，瑞银预计基础设施、电池和燃料公司将超越竞争，享受最大的顺风。这些股票构成了他们最喜欢的选择。这家瑞士银行正在关注电力基础设施公司广达服务、阿尔伯马尔、LG化学和当代新墨西哥科技有限公司等化工和电池集团。
jay
