本周一，大众汽车(场外交易股票代码：VWAGY)分享了更多关于在未来十年成为世界上最大的电动汽车销售商的计划，特别是关于所有电池的来源，以及所有这些新的大众电动汽车将在哪里充电的部分。
虽然大众宣布的大部分内容都集中在欧洲，但它将产生全球性影响，不仅对大众，而且对所有其他已经进入或计划进入电动汽车领域的公司都是如此。这使得这一消息对持有电动汽车股票的投资者很重要，尤其是那些希望获得大幅增长的小型公司的股票。
让我们仔细看看。
大众汽车的电池路线图:在提高性能的同时降低成本
首先，大众正在与合作伙伴合作，提高电池系统的性能和成本，直至电池水平。它计划在2023年推出一种新的电池(被称为“统一电池”)，到2030年，将在大众集团80%的电动汽车上使用。(其余的电池将在近期内使用一种不同的高级电池，并可能在本世纪末使用固态电池。)
随着时间的推移，随着规模经济和其他措施(包括回收措施)的发挥作用，大众希望在入门级市场将电池成本降低50%，在中型市场将电池成本降低30%，“大大低于”每千瓦时100欧元(119美元)。这个价格已经低到足以让大众的电动汽车盈利，也低于许多潜在竞争对手近期可能达到的水平。
随后，大众希望引入QuantumScape目前正在开发的固态电池，大众在该公司有大量投资。这种电池预计将进一步减少充电时间和成本，同时提供额外的续航里程。
大众将控制电池在欧洲的大规模生产足迹
大众与合作伙伴计划，到2030年，在欧洲建立并运行6家电池“超级工厂”。这6家工厂的年生产能力都将达到400亿瓦时(GWh)，总产能为每年240亿瓦时。
前两家工厂将分别位于德国的萨尔茨吉特和瑞典的谢莱夫特。这家瑞典工厂将与诺斯沃特合作建造，并将为大众集团的高档汽车生产高档电池。预计将于2023年开始运营。从2025年开始，萨尔茨吉特工厂将为大众的大众汽车大量生产新的统一电池。
大众也在投资充电
大众表示，它还在投资大规模扩张欧洲、北美和中国的快速充电网络。
在欧洲，该公司及其合作伙伴预计，到2025年，将运营约1.8万个快速充电点，目前约为3600个。(大众指出，到2025年，这将足以满足欧洲约三分之一的预期需求。)
其中约8000个新充电点将由安装在BP（纽约证券交易所股票代码：BP）旗下服务站的150千瓦快速充电器组成。其余部分将由西班牙Iberdrola电力公司建造;意大利电力和天然气供应商Enel集团;以及大众和其他几家汽车制造商在2017年建立的合资充电网络Ionity。
在北美，大众表示，在今年年底前，将有大约3500个快速充电站投入使用。美国电气化充电网络是大众153亿美元排放门和解案的一部分。在中国，大众计划通过现有的一家合资企业，到2025年在中国建造1.7万个快速充电站。
结论是:如果你希望电动汽车初创企业“颠覆”汽车制造，那就再想想吧
大众汽车计划控制电池供应链，并积极扩张快速充电网络，这显然是从特斯拉(纳斯达克股票代码:TSLA)的电池制造和充电网络战略中汲取了一些灵感。但这一次，对电动汽车投资者来说，关键的看点不全是特斯拉。
近几年来，大众一直在明确表示，随着世界转向零排放汽车，它计划继续成为全球最大的汽车制造商之一。具体来说，比亚迪计划控制电池供应，推动充电网络的扩张，这将限制小型新厂商进入该领域的机会，特别是如果通用汽车（纽约证券交易所股票代码：GM）和丰田（纽约证券交易所股票代码：TM）)等大型汽车制造商也效仿的话，他们几乎肯定会效仿。
换句话说，认为一家小型初创企业会颠覆汽车行业、抢占主要市场份额的想法似乎不再可能(即使曾经有过)。对于许多新进入的厂商来说，他们的选择可能是尽快与大型汽车制造商合作，否则就会被碾碎。
jay
