德国汽车巨头大众集团周一表示，在未来10年里，该公司将把电动汽车电池的成本降低50%，并将目标锁定在安全供应上，以应对迫在眉睫的电池短缺问题。
大众汽车、奥迪和保时捷等品牌的股价上涨超过3.5%，该公司在首个年度“电力日”公布了电动汽车计划。
大众汽车在电池领域的发展路线图出炉之际，争夺快速增长的电动汽车市场主导地位的战斗正在升温。集团董事会主席赫伯特•迪斯表示，电动汽车已成为这家总部位于德国沃尔夫斯堡的公司的“核心业务”。
据瑞银分析师称，到2040年，电动汽车可能会渗透到汽车市场的100%。瑞士银行预计，为满足这一需求所需的电池供应将导致“今年区域供应紧张，到2025年全球供应短缺”。
欧洲仅次于中国，是世界上最大的电动汽车市场。为了为其在欧洲的扩张提供动力，大众汽车到2030年将依赖6千兆工厂。
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首批工厂将设在瑞典城市萨尔茨吉特，大众汽车正在那里与诺斯沃特合作建设一家工厂。在高盛和Spotify首席执行官丹尼尔•埃克的支持下，诺斯沃特周一表示，它已从大众汽车获得了价值140亿美元的优质电池订单。大众汽车还增持了特斯拉前员工创建的这家瑞典公司的股权。
除了保证“供应安全”，该集团还将寻求在未来十年将电池的成本降低50%，电池是降低汽车总成本的关键因素。
大众汽车表示，从2023年起，公司将以某种形式节约成本。大众汽车计划推出一种新的统一电池，到2030年，该电池将安装在80%的电动汽车上。
“我们的目标是降低电池的成本和复杂性，同时提高续航里程和性能，”大众汽车技术委员会成员、技术路线图负责人托马斯·施莫尔说。“这将最终使电动出行变得负担得起，并成为主导驱动技术。”
大众汽车还计划建设充电基础设施，以支持消费者广泛采用电动汽车。该集团的目标是，到2025年，将欧洲的汽车充电网络扩大5倍，计划运营1.8万个公共快速充电点，其中包括与石油巨头英国石油合作运营的8000个。
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大众还计划通过其美国子公司Electrify America，到2021年底在北美建造3500个充电站，并通过一家合资企业，到2025年在中国建造1.7万个充电站。
汽车行业分析师马蒂亚斯·施密特告诉《巴伦周刊》像大众这样的“巨头”“正在慢慢觉醒，并开始证明，在未来电动汽车监管迫使它们这么做的时候，规模很重要。”
由于欧盟威胁要就具有约束力的车队排放目标处以数亿欧元罚款，欧洲汽车制造商正被迫生产更多的电动汽车。
向电动汽车转型的竞争也得到了需求方面的支持，许多欧洲政府为消费者选择电动汽车提供了数千美元的税收减免和补贴。
《欧洲电动汽车报告》的出版人施密特表示:“大众宣布了扩大生产的巨大成本优势，决定进行垂直整合，以帮助降低BEV的成本，使其达到价格平价。一旦补贴脚手架被慢慢拆除，这一点至关重要。”
《巴伦周刊》的观点:瑞银预测，当电动汽车热潮尘埃落定后，特斯拉和大众将成为全球电动汽车行业的领军企业。预计大众最早将在明年的汽车总销量上赶上特斯拉，届时两家公司的销量都将达到120万辆左右。
大众汽车计划建立一个庞大的超级工厂网络，这表明它很难被取代欧洲电动汽车之王的地位。大众汽车在2020年取代特斯拉成为欧洲这一关键地区的领先者后，目前在欧洲的市场份额为20%至25%。
而在周一的“电力日”展示会上，这家德国汽车巨头的股票可能会继续向特斯拉的方向发展。尽管演示没有特斯拉首席执行官埃隆•马斯克式的滑稽动作，但围绕“Power Day”的风格和炒作让人想起了特斯拉的“Battery Day”——它提振了特斯拉股价，就像周一大众股价上涨一样。
jay
