电动汽车行业正处于熊市。过去几周，电动汽车生产商和一些主要供应商的股价大幅下跌。原因不在于电动车销量。这是通货膨胀——或者更准确地说，是对通货膨胀的恐惧。不管是什么原因，电动汽车的崩溃已经抹去了大约4000亿美元的市场价值。事实上，电动汽车股已经失去了如此巨大的价值，以至于带有内燃机的传统汽车制造商重新占据了领先地位，其市值加起来超过了电动汽车制造商集团。电...
电动汽车行业正处于熊市。
过去几周，电动汽车生产商和一些主要供应商的股价大幅下跌。原因不在于电动车销量。这是通货膨胀——或者更准确地说，是对通货膨胀的恐惧。不管是什么原因，电动汽车的崩溃已经抹去了大约4000亿美元的市场价值。
事实上，电动汽车股已经失去了如此巨大的价值，以至于带有内燃机的传统汽车制造商重新占据了领先地位，其市值加起来超过了电动汽车制造商集团。
电动汽车制造商的股票价值约为1万亿美元，低于1月初的约1.4万亿美元。特斯拉的股价跌幅约为70%。这是有道理的，因为特斯拉占电动汽车制造商总市值的75%左右。
看看这些股票从52周高点下跌的情况，情况就更糟糕了。在此基础上，电动汽车股的平均跌幅超过40%。特斯拉股价较52周高点下跌了约32%。中国电动汽车制造商蔚来汽车的股价下跌了42%。
传统汽车生产商的股票受到的冲击没有那么严重。这些股票从52周高点平均下跌约14%。
电动汽车股比传统汽车生产商的股票估值更高。估值更高的原因显而易见:投资者相信，增长更快的电动汽车公司是未来的趋势。情况或许仍是如此，但利率上升(通胀预期的粗略近似)对估值较高的股票的冲击要远远超过其他股票。这是因为快速增长的公司产生的大部分现金和潜在股息都是在遥远的未来产生的。当利率升高时，这些现金的价值就会降低。这就是数学的原理。
电动汽车行业只是受到了通胀的困扰。电动汽车投资者没什么可做的，只能等待利率稳定下来。
有时当市值崩溃时，交易员们开玩笑地说，损失的价值已经进入了金钱天堂。电动汽车制造商的情况并非如此——值可以返回。问题是多少钱会返还，以及何时返还。
《巴伦周刊》追踪的电动汽车类股上周五平均下跌约3%。标准普尔500指数和道琼斯工业股票平均价格指数均上涨近2%。
jay
