苹果进入汽车行业的影响继续引发许多猜测，各家股票经纪公司的分析师也纷纷发布报告。派珀•桑德勒周三也加入了这场争论，他说，苹果汽车非常有意义。然而，投资者应该记住，生产汽车与生产智能手机是非常、非常不同的。
派珀科技公司分析师哈什•库马尔表示，现在正是苹果推出汽车的好时机。这位分析师在周三的一份研究报告中写道:“该公司可以在技术中断的高峰期进入市场，同时避免形成市场的风险。”电动汽车正在激增，自动驾驶技术也在进步。在未来，汽车驾驶的感觉会有所不同——苹果汽车很可能是一款带有自动驾驶功能的全电动汽车。
迄今为止，苹果拒绝就近期的任何汽车计划置评。
库马尔报道苹果和其他科技股。他的这份长达23页的报告为科技投资者深入探讨了汽车行业。在他的报告中提到的行业规模和市场细分在汽车研究中是意料之中的事情。
他假设苹果在第一年将卖出10万辆汽车。这可能有点过激。蔚来汽车、利汽和新鹏是三家运营多年的电动汽车初创公司。到2020年，他们总共销售了约10万辆汽车。库马尔认为，到2030年，苹果可以交付100万辆汽车。
此时此刻，对科技分析师来说，苹果汽车似乎是在玩数字游戏。他们被巨大的市场规模所吸引:每年的新车销售额高达2.5万亿美元。但汽车分析师对苹果汽车的热情则要温和一些，这或许是有充分理由的。
一个可能阻碍苹果雄心的因素是，当然，汽车要比手机贵得多，这使得人们的购买决定大不相同。此外，基准汽车分析师Mike Ward对《巴伦周刊》表示:“汽车行业的监管是残酷的，需要数年时间才能通过。”
沃德说，他没有听到苹果在汽车行业的嗡嗡声。“在汽车行业，保持沉默相当困难——数千家供应商、(政府)批准、需要的工厂规模等。”他并不是说这不可能发生，但这比许多投资者可能预期的要难得多。
摩根士丹利分析师乔纳斯也主要研究汽车。他似乎并不确定苹果汽车即将问世，但如果真有苹果汽车出现，“就别指望有方向盘了。”这意味着完全自动驾驶，这也意味着苹果汽车还需要几年的时间。
他认为苹果汽车可以加速电动汽车的普及。这可能有助于现有汽车制造商以更先进的方式进军电动汽车市场。但更高的渗透率并不是汽车行业的万灵药。这位分析师在最近的一份报告中写道:“在某种程度上，如今的电动汽车玩家必须共享沙箱。”
这一威胁还没有影响到他在竞争对手中的支持率。他将特斯拉股票评为“买入”，并将通用汽车列为首选。
摩根大通的科技和汽车团队最近联合发布了一份报告，他们认为苹果不会很快推出汽车。他们一致认为，如果苹果的汽车即将上市，它将推迟到完全自动驾驶能力更广泛普及的时候。机器人出租车服务可以在城市里驾驶，计划在未来几年内提供。但完全自动驾驶的能力还远得很——传感器的成本需要降低，软件也需要改进。
该公司的美国汽车分析师瑞安·布林克曼补充说，苹果这样规模和实力的新竞争对手对现有的汽车制造商来说是一个负面影响，但和沃德一样，他也没有听说在汽车供应基地有任何合作。
摩根大通同意的另一件事是外包制造，这意味着苹果不太可能组装自己的汽车。这为一些现有的汽车市场创造了扩大销量的机会。然而，谁也不知道哪家公司会胜出。
Wedbush分析师丹•艾夫斯关注的是颠覆性技术，包括苹果和电动汽车制造商特斯拉。他把赌注押在了大众身上。艾夫斯在最近的一份报告中写道:“我们认为，苹果在未来3到6个月内宣布与电动汽车合作的可能性为85%以上。”“我们仍然坚信，大众是苹果电动汽车合作伙伴/合资企业的首选，因为该公司的模块化工厂足迹，以及量子景观的关键所有权。”
量子景观公司是固态锂阳极电池的先驱，它承诺提高电动汽车的续航里程和安全性，同时降低成本和充电时间。
苹果汽车的希望还没有对投资者产生太大影响。自去年12月有关可能推出苹果汽车的新报道浮出水面以来，通用汽车和特斯拉的股价分别上涨了约26%和10%。相比之下，标准普尔500指数和道琼斯工业股票平均价格指数分别上涨约5%和4%。苹果股价下跌了约6%。
jay
