Hyliion正试图通过提供一些电气化技术，将柴油卡车转变为混合动力电动汽车，来颠覆以柴油为燃料的重型卡车行业。但高盛分析师马克•德莱尼担心，Hyliion的科技可能会在有机会获得市场吸引力之前就被颠覆。
德莱尼将该股评级从持有下调为卖出，并将目标价从每股19美元下调至12美元。这位分析师在周三的一份报告中写道:“贝弗和零排放卡车正在取得进展，减少了Hyliion的机会。”BEV是纯电动汽车的简称。
Hyliion目前还没有产生可观的销售额。该公司计划推出两种主要产品。一种是将现有的柴油卡车改装成混合动力电动汽车。另一种被称为超级卡车ERX，是一种电池驱动的重型卡车，使用车载天然气发电机在飞行中为电池充电。
车载发电机是解决电池驱动卡车的一个关键难题的方法之一。电池很重，制造一辆纯电动卡车，其电池能量足以每天行驶500至700英里，这会严重削弱电动卡车的运输能力。
但这个行业正在迅速变化。德莱尼写道:“汽车原始设备制造商、电池制造商和政府都为轻型汽车的纯电动汽车投入了大量资金和研发，这应该可以转化为重型卡车的纯电动汽车成本和基础设施的改善。”OEM是原始设备制造商的行业术语，意思是汽车和卡车销售商。
Delaney还指出，特斯拉的半挂车预计将于2021年开始出货，而其他基于氢燃料电池的重型卡车解决方案也正在取得进展。“我们预计这些都将限制Hyliion的ERX动力系统的牵引力，该系统计划于2022年首次发货。”
要改变德莱尼的想法，他需要听到卡车买家对erx型解决方案越来越乐观的看法。
评级下调后，股价在早盘交易中下跌近6%。标准普尔500指数上涨0.1%。Hyliion的股价在过去三个月里下跌了20%以上。
评级下调后，华尔街对Hyliion股票整体持谨慎态度。只有33%的分析师购买了该公司的股票，但有一个问题:Hyliion是一家新公司，只有三名分析师购买了该公司的股票。一个利率股票买入，一个持有，另一个卖出。平均约有30位分析师关注道指成份股。
分析师对Hyliion股票的平均目标价接近20美元，高于其交易价格。有趣的是，这位买入评级分析师的目标价为20美元。这位持有评级分析师的目标价为27美元。这有违直觉，但Hyliion是一家新公司，两位分析师对风险的看法可能不同。华尔街的高风险通常意味着更高的回报要求。
对Hyliion的投资者来说，下一步应该是盈利。该公司尚未计划发布年终收益报告。分析师预计该公司要到2021年第二季度才会公布任何销售额。
jay
