短期内，美国人可能不会蜂拥到国外。但一位分析师表示，欧洲领先的低成本航空公司瑞安航空控股因其“防御性的护城河和攻城槌”而颇具吸引力。
瑞安航空目前处境艰难:在截至去年12月31日的三个月里，共有800万乘客乘坐该公司航班，同比下降78%。该航空公司公布本季度净亏损3.06亿欧元，收入下降82%，至3.4亿欧元。预计到2021年，产能将缓慢启动，达到危机前水平的20%至25%。
自去年12月初以来，该公司股价已下跌逾10%，其美国存托凭证交易价从114美元左右的高点跌至99美元左右。由于担心会有更多的传染性病毒株，以及疫苗推广缓慢，欧洲旅游市场出现了新的封锁和限制措施。
但一旦疫苗得到广泛分发，大流行趋于缓和，欧洲的廉价航空公司可能就会准备起飞。
分析师认为，基于瑞安航空的财务实力和对欧洲休闲市场的敞口，该公司的前景是好的。尽管她将目标股价从125美元下调至120美元，但她重申了强于大盘的评级，并写道:“瑞安航空的成本和资产负债表优势为它提供了防御的护城河和攻城炮。”
瑞安航空的资产负债表一直很健康，因此该公司避免了在成本高昂的售租回交易中捆绑资产。扩张计划正在进行中。瑞安航空周一表示，该公司又增加了75架波音MAX飞机的订单，使其总订单达到210架。这架飞机仍需获得欧洲监管机构的重新认证，但这可能很快就会到来，因为美国监管机构最近重新授权了这架飞机。瑞安航空计划在夏季旅游旺季前交付24架新的MAX飞机。该航空公司表示，这架飞机是“游戏的改变者”。
事实上，经济上看起来是有利的。瑞安航空首席执行官迈克尔•奥利里指出，MAX的座位比同类老飞机多4%，但耗油量却少14%。他在财报电话会议上表示，这“将大幅降低我们未来四五年内的运营成本”。
瑞安航空预计仍将在几个月内烧光现金。但赛思指出，预订量似乎呈上升趋势，其中包括夏季票务高峰。这家航空公司可能获得航线和市场份额，部分原因是全服务网络的欧洲竞争对手状况更糟，资产负担更重，资产负债表压力更大，而且缺乏长途航班收入。
美国人到欧洲旅游可能还需要一段时间。疫苗在美国的推广进展缓慢，越来越多的人担心，已获批准的疫苗对欧洲和其他地方出现的新冠病毒株并不那么有效。
航空业说航班传播风险很低,这是拜登敦促政府不要采取测试要求国内航班,类似于最近要求国际移民与所有游客来美国现在需要证明负面测试或复苏。
一些美国航空公司在健康安全上加倍下注——至少在人们的印象上是这样。达美航空公司上周表示，已经聘请了梅奥诊所的心脏病专家亨利•汀医生担任其首任首席健康官。达美航空还重申，它将在3月份之前禁止中间座位。
几乎没有证据表明，堵住中间的座位可以防止病毒传播，甚至可以降低风险。但运营商未来几个月的日子将越来越不好过。如果封堵座位能带来更多的乘客和达美航空的收入，那么这将是一个有效的安全剧场。
jay
