投资者已经在关注美国进一步放宽财政政策可能引发的通胀飙升，他们可能不得不考虑另一个通胀源头——船运费率上升。
由于企业忙于应对COVID-19大流行，被迫在家工作的消费者对商品的需求不断上升，加上运输这些商品的船只和集装箱缺乏，导致今年年初运费飙升。
“在这个行业中，没有人对这种增长做好了准备。我们知道，由于进口商没有做好准备，物流预算已经大幅增加，”C.H.罗宾逊公司负责全球海洋产品的副总裁斯里•拉克斯马纳说。该公司每年处理1800万批货物。
这进而引发了一些经济学家的担忧，他们担心，面临“管道成本”上升的进口依赖型企业，将通过更高的价格，把成本转嫁给消费者，加剧一些人担心的通胀压力。
看:通胀拐点?等等，它就要来了，这位分析师说
标准普尔全球普氏能源资讯的数据显示，过去12个月，亚洲主要出口商的集装箱运输费用增加了一倍以上。进口商现在要将一个40英尺长的标准集装箱从中国大陆、韩国和台湾运到东海岸港口，需要支付约6,000美元，而去年年初需要支付2,500美元。
意大利联合信贷银行的经济学家安德烈亚斯•里斯说，由于大流行限制了消费者的支出，许多人将原本可能用于购买餐厅餐费和机票的资金，转向了家具、电子设备和中国工厂生产的其他进口商品。
与此同时，投资者担心，随着华盛顿提供更多的财政援助，以及疫苗的广泛分发使更多以服务为基础的行业得以重新开放，通胀是否会卷土重来。
对通货膨胀的担忧进而蔓延到金融市场的各个角落，导致美国股市标准普尔500指数下跌2.57%，长期政府债券收益率上涨1.008%。
债券投资者对未来10年消费者价格指数上涨的预期平均为2.08%，高于美联储的通胀目标，较去年3月华尔街对大流行的担忧上升了近1.50个百分点。
但经济学家传统上认为，价格压力的来源是消费者需求的增强，而不是成本的上升，这在一定程度上是因为制造商过去没有意愿或能力将增加的支出转嫁给消费者。
拉克斯马纳说:“人们最不愿意做的事情就是提高价格。
无论如何，更高的运费不会被忽视。
美联储对全美企业进行的褐皮书调查显示，克利夫兰的货运公司报告需求强劲，运力有限，因而可以向客户收取更高的运费。
一项调查显示，供应链延迟导致了两年半以来最高的成本通胀率。
经济学家说，最终需要维持较高的运费水平，以削弱更广泛的通胀指标。
巴克莱经济学家Blerina Uruci表示:“这一渠道通胀来源迄今尚未推高消费者价格，但它可能会推高未来的商品成本。”
在这方面，随着中国工厂关闭生产线、工人返乡，两周后春节假期的到来可能有助于缓解航运拥堵。
不过，拉克斯曼纳说，除非大流行造成的供应链中断和消费者行为的改变消失，否则高运费可能会持续下去。
jay
