毫无疑问，特斯拉（纳斯达克：TSLA）在2020年占据主导地位。
由于投资者看到了汽车行业电气化的临界点，这家领先的电动汽车制造商的股价飙升了700%以上。特斯拉也实现了交付50万辆汽车的目标，同时扩大了全球产量。在电动汽车热潮中，还有许多其他赢家，包括中国电动汽车制造商蔚来汽车(NIO)和电动卡车制造商Workhorse Group。Plug Power、Bloom Energy和Beam Global等电力和燃料电池供应链类股也出现飙升。
经过多年的表现不佳，通用汽车(纽交所:GM)和福特(纽交所:F)都在回升，今年传统汽车制造商的表现超过了特斯拉，如下图所示。
多年来，通用汽车似乎拥有跨入下一代汽车制造领域的零部件，但却没有得到任何赞誉。该公司的Cruise自动驾驶汽车部门在2019年的估值为190亿美元，通用汽车早在1996年就开始生产电动汽车EV1，而插电式混合动力车雪佛兰伏特(Chevy Volt)在2010年首次亮相，紧接着是全电动Bolt。
但是，作为老牌车主，通用汽车似乎在电动汽车的崛起中弊大于利，它解散了EV1，因为它没有看到一条盈利的道路。
这种看法现在似乎正在改变。去年11月，通用汽车表示，到2025年，该公司将拥有30款电动汽车，并将在电动汽车和自动驾驶汽车领域投资270亿美元，高于此前承诺的200亿美元。这比该公司计划在内燃机车辆上的投资还要多。
今年，这些消息的发布速度加快了。1月8日，该公司宣布重塑品牌，并开展新的营销活动，以强调其加速“电动汽车的大规模普及”的目标。1月12日，该公司推出了一项名为BrightDrop的新业务，这是一套为送货和物流公司提供的电动汽车、软件和服务，范围从电动托盘到拥有600立方英尺货物空间的电动卡车。
最后，这家雪佛兰汽车制造商表示，已与微软建立了长期战略合作关系，以加速其自动驾驶汽车的开发。作为合作的一部分，微软参与了一轮20亿美元的融资，使Cruise的估值达到300亿美元。
所有这些举措都表明，通用汽车正在迅速摆脱其沉闷的形象，并对电动汽车和自动驾驶汽车的市场溢价做出回应。华尔街也注意到了这一点，通用汽车在1月份获得了几次评级上调，帮助提振了股价。
虽然福特在电动汽车和自动驾驶汽车领域没有通用汽车那么高调，但该公司2019年与Rivian的投资和战略伙伴关系被证明是一个明智的举动。2019年，福特向这家电动汽车制造商投资了5亿美元，当年年底的估值在50亿至70亿美元之间。如今，Rivian在最新一轮融资后市值已达276亿美元。
至于福特自己的电动汽车，福特最近推出了首款高续航里程电动汽车Mustang Mach-E，该公司正专注于使其现有车型电动化，包括商用车、货车和皮卡，这些都是福特认为自己的强项。
大众对汽车需求的激增，以及该公司在电动汽车和自动驾驶汽车方面的潜力，似乎都在推高福特的股价。福特的销量与通用汽车大致相当，但其市值仅略高于通用汽车的一半。
该公司本月早些时候表示，将关闭在巴西的生产，并承担41亿美元的重组费用，因为南美长期以来一直是该公司头疼的问题。这是2018年开始实施的一项长期重组计划的一部分，也表明该公司要有效执行仍有很多工作要做。尽管如此，福特仍拥有许多有价值的资产，包括美国销量第一的F-150，以及货车等商用车。货车是电气化的首选车型，因为许多车只在一定范围内使用。
尽管最近出现了反弹，但通用汽车和福特的市值仍不到特斯拉市值的10%，这实际上让它们成为了廉价电动汽车。
传统汽车制造商，尤其是通用汽车，将很快能够与特斯拉竞争，因为它们在产能等领域拥有优势。虽然现有厂商很难转向新车型，但这并非不可能。迪士尼刚刚通过迪士尼+的巨大成功在视频流媒体上实现了这一点。
jay
