NIO(纽交所:NIO)表现不俗，这家中国电动汽车制造商的股价在过去一年上涨了1680%以上。
NIO有很大的潜力，但其股票已经具备了很大的潜力。NIO的市场估值超过900亿美元，是销售额的30倍以上。对于一家在2020年总共交付了43728辆汽车的公司来说，这是相当不切实际的。
Hyliion:Hyliion和NIO一样，是新一代推动汽车电气化的公司的一部分。但是，该公司远非“全有或全无”的赌注，而是在新人的世界中处于有利地位。
Hyliion专注于重型卡车，但与Nikola不同的是，它并没有试图取代现有的车队。相反，该公司正试图将其替代动力系统插入当前的供应链，并提供一种解决方案，使已经上路的卡车实现绿色环保。
该公司有两种产品。第一辆已经投产，它将一辆现有的柴油牵引拖车卡车变成了一辆更高效的混合动力车。第二种是全动力系统，由电动机和一个小电池组组成，还有一个由天然气供电的发电机，以保持电池电量充足。
Hyliion更像是一家设计和工程公司，而不是一家制造企业。它没有自己的工厂;相反，它与著名的汽车零部件制造商Dana合作，生产产品并直接运送给客户。
Hyliion是2020年通过与一家特殊目的收购公司(SPAC)合并上市的众多汽车相关公司之一。去年，人们对SPACs的疯狂购买让该公司的股票陷入了困境，但自9月初以来，该公司的股价已经下跌了60%以上。
但Hyliion拥有一个巨大的潜在市场，它的产品可以在不迫使车队经理更换所有现有卡车的情况下，为车队经理解决许多问题。此外，Hyliion还拥有超过5亿美元的银行存款，为公司的运营提供资金。
Ford Motor Company:在世界向零排放汽车转型的过程中，一些老牌企业正在采取正确的举措，不仅要适应，而且要实现利润增长。
Ford就是其中之一。尽管Ford的大部分利润仍然来自于内燃机驱动的卡车和suv，但在过去几年里，Ford一直在为保持(甚至增长)在这些电动汽车市场的份额做准备，因为内燃机已经过时了。去年10月上任的Ford首席执行官法利已经开始加速转型，着眼于提高Ford的盈利能力。
像Ford这样的老公司能造出很棒的电动汽车吗?新款Mustang Mach-E已经给出了回答。还有更多的电动Ford即将上市，包括Ford两款最赚钱产品的电池驱动版本——F-150皮卡和Transit商用货车。
Ford还在最有前途的自动驾驶汽车初创企业之一。并计划在今年晚些时候推出Mach-E和其他几款车型的免手动驾驶。
最重要的是，Ford的股价仍然相当便宜，仅为其2021年预期收益的10倍。
通用汽车公司:通用汽车过去的销售额为1158亿美元，是NIO的60多倍。或者我们讨论的是盈利能力?通用汽车每1美元的销售额仅能获得4.4美分的利润，但过去12个月的利润加起来仍达到34亿美元。
通用汽车的往绩市盈率仅为18.9倍，销售额仅为0.55倍。通用汽车及其合资伙伴在中国销售了55781辆宏光迷你电动车。
jay
