Boeing(纽约证券交易所:BA)积极地结束了惨淡的一年，737 MAX的回归推动了交付量的上升，推动这家航空巨头达到2020年最好的季度。该公司报告称，去年12月交付了39架军用和商用飞机，其中27架是737 MAX。在737 MAX停飞20个月期间组装的400多架飞机的前期工作中，美国航空集团收缴了10架，联合航空控股收缴了8架。包括MAX和其他变体在...
Boeing(纽约证券交易所:BA)积极地结束了惨淡的一年，737 MAX的回归推动了交付量的上升，推动这家航空巨头达到2020年最好的季度。
该公司报告称，去年12月交付了39架军用和商用飞机，其中27架是737 MAX。在737 MAX停飞20个月期间组装的400多架飞机的前期工作中，美国航空集团收缴了10架，联合航空控股收缴了8架。
包括MAX和其他变体在内的737占Boeing订单总量的75%以上，这款飞机的回归意味着交付量的增加。该公司在1月至11月间只交付了118架飞机。
整个第四季度，该公司交付了59架商用飞机，占该公司2020年157架飞机总数的37%。
737 MAX的回归是亮点，但也有令人担忧的迹象。Boeing连续第二个月没有交付787梦想客机，去年第四季度仅交付了四架787。随着航空公司因疫情缩减国际航班，需求大幅下降。
相比之下，空客今年交付了566架飞机，低于2019年创纪录的863架。
到2021年，Boeing希望在737 MAX交付势头的基础上继续发展，同时缩减787和其他更大的宽体飞机的生产。该公司希望在2022年初逐步将737 MAX的产量提高到每月30架以上，远低于停飞和疫情爆发前每月50多架的产量。
截至年底，Boeing737的积压订单为4031架，而空客A320系列的积压订单为5885架。
jay
