波音股份(纽约证券交易所：BA)周一在分析师下调评级后失去高度。由于投资者消化了这家航空业巨头未来的长期复苏，该股下跌了4.6%。波音及其投资者将很高兴看到2020年的到来。该股今年以来下跌了34%，一度下跌近75%，原因是737 MAX的持续发行以及流感大流行对商业航空公司的影响。这一年似乎结束了一个乐观的摆动，737最大重新认证飞行20个月后，再次在地面...
波音股份(纽约证券交易所：BA)周一在分析师下调评级后失去高度。由于投资者消化了这家航空业巨头未来的长期复苏，该股下跌了4.6%。
波音及其投资者将很高兴看到2020年的到来。该股今年以来下跌了34%，一度下跌近75%，原因是737 MAX的持续发行以及流感大流行对商业航空公司的影响。
这一年似乎结束了一个乐观的摆动，737最大重新认证飞行20个月后，再次在地面上和COVID-19疫苗提供了希望，最坏的是航空结束。但波音公司面临多年的复苏，而且没有快速解决方案。
伯恩斯坦（Bernstein）分析师道格拉斯•哈内德（Douglas Harned）周一将波音公司（Boeing）的业绩从市场表现下调至表现不佳，并指出第四季度787梦幻客机销量激增的预期从未实现。波音公司在去年12月只交付了一架787，11月则没有交付，而这架飞机仍然受到生产质量问题的困扰。
波音787客机在737 MAX停飞初期一直保持着空降状态，但波音将发现，很难依靠这架飞机的收入来推动其它地区的反弹。为了应对双重危机，波音公司在2020年承担了250亿美元的新债务，需要飞机销售反弹来偿还债务。
波音公司正处于十字路口。最糟糕的情况可能已经过去，由于该股仍远低于737max发行和大流行前的交易水平，投资者很有可能会上船，并希望乘风破浪。
但在这种环境下，波音在交付飞机方面面临着巨大的挑战，而且不太可能很快看到产量达到库存飞涨时假定的水平。而波音公司目前的销售价格比实际上比过去30年的大部分时间都要高出很多，这让人不禁怀疑该公司的价格有多实惠。
航空业复苏中，但对于那些希望在复苏的基础上投资的人来说，有比波音更好的选择。投资者现在应该对波音保持警惕。
jay
