周日晚上，中国电动汽车初创企业小鹏发布了强劲的第四季度交付数据。
2020年12月，该公司交付了5700辆汽车，高于11月的4224辆，比2019年12月增加326%。整个第四季度，XPEV交付了12,964辆车。
交付量超过了小鹏自己最初的预测。小鹏管理层在第三季度收益电话会议上表示，预计第四季度将交付约1万辆汽车。
周末这三家在美上市的中国电动汽车公司都非常忙碌，每家公司都公布了交付数量。全xpeng的主题也是一样，NIO (NIO)和Li Auto (Li)都超出了内部预期。蔚来交付了逾1.7万辆汽车，比管理层预计的多出约1000辆。李彦宏交付了超过1.4万辆汽车，比管理层预计的多出约3000辆。
电动汽车行业领军企业特斯拉上周末也公布了第四季度的交付情况。埃隆·马斯克的公司在第四季度交付了逾18万辆汽车，高于分析师预计的约17.6万辆。
要预测投资者对中国电动汽车宣布的反应并不容易。这三家公司的股票在报告11月份交货强劲后均出现下跌。尽管在这三家公司公布11月交货数据前后，李彦宏出售了更多股票以筹集现金。
然而，随着利好消息而下跌是常见的牛市行为，电动汽车股票肯定处于牛市。特斯拉在2020年增长了约740%，目前是世界上最具价值的汽车公司。2020年，小鹏股价收于42.83美元，大大高于夏季IPO时每股15美元的发行价。
这一涨幅令小鹏以及整个中国电动汽车行业变得昂贵。例如，XPeng的交易价格约为2021年预计销售额的15倍。《巴伦周刊》最近写道，中国的电动汽车股票看起来过于昂贵。那篇文章是在12月中旬发表的，中国电动汽车股票的平均价格与当时大致相当。
华尔街普遍不同意《巴伦周刊》的观点。超过60%的分析师将蔚来汽车、百度和小鹏汽车这三只中国电动汽车股票评为“买入”。道琼斯工业股票平均价格指数成份股的平均买入率约为57%。
67%的分析师将对于小鹏股票评级为“买入”。分析师的平均目标股价约为49美元。
周一，投资者还需要应对特斯拉最近在中国推出的Y型车的定价问题。Model Y跨界车的价格低于蔚来EC6。XPeng跨界电动汽车g3车型的价格低于蔚来和特斯拉跨界车。不过，投资者对降价的担忧可能会被本周末的交货数字抵消。
jay
