瑞士联合银行的一个团队表示，根据路测，梅赛德斯新款豪华电动汽车在两个关键方面击败了埃隆·马斯克的公司推出的高端Model S。分析师们将这款车称为“特斯拉斗士”。
周三，梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒在法兰克福的股价下跌了约1.3%，与蓝筹股德国DAX指数的跌幅不相上下。
后面的故事。EQS是梅赛德斯的新旗舰全电动汽车，德意志银行的分析师在今年4月推出前将其称为“特斯拉斗士”，他们写道，这款车有可能改善整个品牌的形象。
这款全尺寸豪华轿车是梅赛德斯首款全新专用电动汽车架构，续航里程最高可达770公里(478英里)。德意志银行分析师表示，这使得它成为市场上续航里程最长的全电动汽车，唯一可能的竞争对手是特斯拉Model S的升级版Plaid Plus。
与其他欧洲汽车制造商一样，戴姆勒正在引领一场巨大的转型，从内燃机驱动的汽车转向电动汽车。到2020年，欧洲将成为全球最大的电动汽车市场。欧洲大力推动电动汽车普及，对未达到新排放目标的汽车制造商处以严厉罚款，并慷慨鼓励买家以旧换新。
欧洲转向电动汽车的战略让国内制造商受益，但很大程度上是以特斯拉为代价的。根据汽车分析师马蒂亚斯·施密特从官方来源收集的数据，特斯拉在欧洲18个主要市场的市场份额从2019年的31%下降到2020年的13.2%，降幅超过一半。施密特表示，到2021年为止，特斯拉在欧洲市场的份额为11.5%，戴姆勒为7.3%。
有什么新鲜事。德国杂志《汽车与运动》在从慕尼黑到柏林的路上对EQS进行了道路测试，该杂志在周日发表的一篇文章中总结称，这款车是“世界上最好的电动汽车”。
以帕特里克•哈梅尔为首的瑞银分析师周二在一份报告中总结称，梅赛德斯的豪华电动车型在续航里程和效率方面超过了特斯拉的Model S。
根据瑞银的数据，EQS只需充电15分钟就能行驶300公里，在高速公路速度下平均每100公里耗电量为15.8kWh，“突显出强大的空气动力学和动力系统效率”。
分析师表示:“虽然EQS的加速和最高速度比不上特斯拉，但它的高续航里程和整体豪华体验使其成为Model S的强劲竞争对手。”
因此，总的来说，这两款车具有可比性，瑞银分析师的结论表明，“特斯拉斗士”EQS名副其实。
特斯拉和梅赛德斯在高端电动汽车市场面临着一场重要的竞争，这两个品牌都有很大的动力在这场竞争上押下重金。这是因为豪华车的利润率更大。在一个由数十亿美元企业投资推动的快速增长的电动汽车领域，在高端汽车领域的主导地位有可能决定一家公司战略的成败。
瑞银分析师确实指出，EQS在商业上的成功可能非常强劲，会蚕食S级的销量，而S级则为奔驰提供了更好的利润率。瑞银对戴姆勒的股票评级为中性，目标价为79欧元(合94美元)。股价在75欧元左右，这意味着上涨了近5%。但是一旦EQS和Model S在展厅里头对头，情况可能会改变。
jay
