智通財經APP獲悉，大摩發布研究報告稱，重在美國航線6月1日加價后，香港和內地集裝箱航運股上周表現跑贏各自指數，但由于貿易需求疲軟，認為即期運價的上漲是不可持續。該行預計今明兩年有效供應增長分別為6%和9%，而8000TEU以上的船只今明兩年有效供應增長分別為8.2%和11.4%，遠遠超出2011至2022年2.5%的需求年均增長率。該行表示，將對海豐國際(...
智通財經APP獲悉，大摩發布研究報告稱，重在美國航線6月1日加價后，香港和內地集裝箱航運股上周表現跑贏各自指數，但由于貿易需求疲軟，認為即期運價的上漲是不可持續。該行預計今明兩年有效供應增長分別為6%和9%，而8000TEU以上的船只今明兩年有效供應增長分別為8.2%和11.4%，遠遠超出2011至2022年2.5%的需求年均增長率。
該行表示，將對海豐國際(01308)明年和后年盈利預測分別下降10.8%和11.3%，以反映租船成本下降的環境下，其成本優勢減少。東方海外國際(00316)明年和后年盈利預測分別下降8%和11.7%，以反映較低的費率預期。中遠海控(01919)明年和后年盈利預測分別下降0.1%和4.4%。同時下調三者目標價，以反映較低的盈利預期及除凈。
jay
