中企漢堡港收購案過關，德國政府達成妥協，愿意出售24.9%的股份

據俄羅斯衛星通訊社消息，德國政府已經達成妥協，批準漢堡港Tollerort集裝箱碼頭向中遠海運集團出售股份，但股份由之前的35%變成了24.9%。顯然，這次妥協不只是德國政府六個部門做出了讓步。

這次反對中資入股最激烈的就是包括經濟部在內的德國六個部門，德國經濟部長哈貝克態度相當堅決，主張完全禁止漢堡港對中遠海運出售股份。但德國總理朔爾茨的意見截然相反，面對各部門鋪天蓋地的反對聲，朔爾茨不為所動，堅持認為中資入股漢堡港對其將來的發展有利。

一方面，可能與朔爾茨曾擔任過漢堡市長的經歷有關。朔爾茨對漢堡港的發展困境顯然更有話語權，他清楚中企能夠為漢堡港帶來更多的發展資源以及完整的產業鏈。

另一方面，德國經濟出現問題屬于共識，目前擺在朔爾茨面前的解決方案有兩個，一是恢復進口俄羅斯天然氣，國內能源危機解決了，企業和工廠恢復運營，生產供應跟上，德國經濟也就能喘口氣。

雖然這個方案聽起來最簡單，但是對德國政府來說也最難，歐盟國家在周圍“監督”，還有美國在外圍施壓，朔爾茨顯然不敢跟俄羅斯和解。那就只剩另外一個方案，德國如今最大的問題除了能源危機之外，就是經濟疲軟，后續動力不足。

目前德國一部分企業因為能源危機減產停產，剩下的企業也開始轉向美國，有60多家德國大企業入駐美國俄克拉何馬州。德國想要填補這部分空缺就只能靠吸引外資，中遠集團這個送上門來的投資顯然正中朔爾茨下懷。

雖然德國聯邦政府內一直鼓噪中企投資會危害德國的“安全”，但其實中遠海運對漢堡港的投資并不算多，只涉及其中一個較小的碼頭的股權，還不包括決策權，主導權仍由Tollerort掌握。

如今朔爾茨還做出了讓步，只向中企出售了24.9%的股份，這應該是屬于無奈之舉。但朔爾茨真正看重的是中遠海運本身的實力，就算其收購的只是一個小碼頭的部分股權，也將為漢堡港創造豐厚的價值，再不濟也能提供更多的就業崗位。

因此朔爾茨的堅持主要是基于德國經濟發展考慮，那其他反對朔爾茨的政府官員難道就不關心德國經濟嗎？那也不然，這些人可能明白中遠海運入股對當地是有利的，但是他們更在意的是有沒有站錯隊，政治立場在他們心中優先于經濟。

所以像哈貝克在內的這些德國部長，故意將一起純粹的經濟合作和政治扯上關系，借此渲染威脅論，稱其會泄露德國甚至是歐盟國家的港口機密商業信息。但這些問題在中遠海運和Tollerort簽約之初就解決了，中遠海運不會涉及任何機密文件，所謂“安全風險”只是德國官員攻擊中企的借口罷了。

如今中企收購案順利過關，這應該是朔爾茨和反對者各退一步的結果。德國政府部門做出讓步的原因應該是由于朔爾茨作為總理的堅持，德國經濟部企圖啟動投資審查程序，但朔爾茨并沒有將其列入議程，德國內閣也沒有辦法進行審批，德國經濟部無法做出下一步行動。

而根據法律規定，這次交易的截止日期在本月末，如果德國政府未能在截止日期之前做出禁止交易或者延長審查的決定的話，那么在法律上將被視為交易自動完成。而朔爾茨作為總理不給出批示，德國經濟部門再怎么努力也沒辦法阻止中企入股漢堡港。

除此之外，朔爾茨最近還宣布將于下月訪華，目前來看應該是為了談合作。對于德國來說，如果能夠搭上中國發展的快車，也能盡快重啟經濟。

本文轉自:田柳Talk