前三季營收973億，同比增長232%，寧德時代依舊“焦慮”

隨著新能源車滲透率的不斷提升，受益的新能源車產業鏈企業業績體現得越來越明顯了。

10月21日，“寧王”寧德時代發布了2022年三季度業績報告，財報顯示，今年前三季度寧德時代實現營收973.7億元，同比增長232.5%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為94.2億元，同比增長188.42%。

如此靚麗的財報背后，是行業景氣度最佳的證明，但是比電池廠商以及新能源車更賺錢的是上游的鋰礦企業，他們才是最終的受益者。

10月23日，中礦資源發布了2022年三季度財報，財報顯示，今年前三季度公司實現營收54.89億元，同比增長293.51%；實現凈利潤為20.51億元，同比增長578.53%。

同日，融捷股份也發布了2022年三季度財報，財報顯示，今年前三季度公司實現營收16.82億元，同比增長208.65%；實現凈利潤為12.55億元，同比增長4533.03%，更為夸張的是，融捷股份的凈利率竟然高達76.74%。

所以，行業內流傳了一句話，新能源汽車企業苦寧德時代已久，但寧德時代也苦鋰礦企業也已久了。根據上海鋼聯數據顯示，目前電池級碳酸鋰價格已達54.25萬元/噸，創下歷史新高，所以說，處于中間狀態的寧德時代并不是最終的贏家。

目前，作為A股創業板的“一哥”，寧德時代都是一個符號，所以每一次財報發布之后，寧德時代的數據都會被特別

。且從市值的角度，寧德時代的市值為9615億，而創業板第二名的邁瑞醫療則為3779億，所以寧德時代作為創業板的權重，對板塊也有著比較大的影響，且遠超第二名邁瑞醫療。

此外，作為能和茅臺一較高下的企業，寧德時代受機構歡迎的程度甚至有時候都會超過茅臺。在公司10月21日召開的電話會議上，受邀的投資者就達到了1700人。

根據寧德時代財報顯示，截至9月30日，寧德時代的投資者為18.54萬人，比上個季度的15.04萬人增長了23.3%，但是因為基金披露沒完成，目前機構投資者的數量還未可知。

實際上，作為全球最大的動力電池廠商，寧德時代的業績爆發力依舊還在持續，市占率也在穩步提升。根據SNE數據顯示，今年1至8月，全球電動汽車電池裝車總量為287.6 GWh，同比增長78.7%。而寧德時代累計裝機量則為102.2GWh，已超去年全年總和，市占率約為35.5%。全球第二的LG新能源累計裝機量則為39.4 GWh，差距依舊比較明顯。

值得注意的是，比亞迪電池板塊發展比較迅猛，累計裝機量已經達到了36.5 GWh，同比增長192.3%，位居第三位。

對于寧德時代而言，雖然業績穩步增長，但是也有隱憂。隨著全球新能源汽車滲透率的提高，不少傳統車企亦或者新能源車企在發展的過程當中，大多都有切入動力電池的野心，如特斯拉、大眾、蔚來等，因為在整車制造當中，動力電池占的成本過大，想要降低整車的價格，動力電池就是一個繞不開的問題。

綜合而言，對于寧德時代來說，只有盡可能擴大產能，提高市占率，才能和上游企業有更多的議價權，但是隨著新能源車的滲透率越來越高，一些整車企業的入局可能會讓鋰礦企業的議價權變得更強。所以從當下的角度而言，寧德時代依舊是一個左右為難的狀態，這一點寧德時代的毛利率也有一個比較清晰的體現。

根據寧德時代財報顯示，今年前三季度其綜合毛利率分別為14.48%、21.85%、19.3%，也就是說，寧德時代受原材料價格影響還是比較明顯的。因此，雖然寧德時代也不錯，但其還是要探索更多道路，以適應未來隨時可能到來的沖擊。

本文轉自:侃見財經