朔爾茨宣布訪華，還送上了一份大禮，要求批準中遠集團入股漢堡港

據路透社報道，近日德國總理朔爾茨宣布將于下月訪問中國，朔爾茨也將是近3年來首位訪華的歐盟國家領導人。對此朔爾茨表示，適當發展國際關系“非常重要”。值得一提的是，朔爾茨這次還送來一份大禮，要求德國政府批準中遠集團入股漢堡港。

該投資原是中遠海運港口在2021年提出的，該公司有意收購漢堡港“福地”集裝箱碼頭35%的股份，中遠集團和漢堡港口的物流股份公司也順利簽署了入股協議，待德國政府批準之后，就能完成最后的股權交割。

原本對這次中資入股沒有異議的德國聯邦部門，在俄烏沖突爆發后卻突然改變態度，稱中國可能會利用該投資來實現“地緣戰略利益”，因此千方百計阻撓該合作。

據德媒消息，牽頭負責該項目德國經濟部已經啟動投資審查程序，并將該項目列入最終拒絕清單，只需要聯邦內閣最終通過反對決議，該項目合作就會被取消。但是德國總理府并沒有將審查程序列入議程，還要求相關部門尋找一個妥協方案，從而讓中企順利入股漢堡港。

按照規定，只要審查程序沒有列入議程，德國內閣就不能完成最終批示，而這次交易的最后期限是10月底，如果內閣沒有通過反對交易的決議，并且不再延長審查，那么交易將自動生效。

對中企而言，最壞的情況就是德國政府繼續延長審查，但也并不代表交易會被取消，若德國內閣不插手的話，交易自動生效，6個德國聯邦部門再怎么反對也無濟于事。

除了以上6個部門之外，德國政府內不乏其他的反對聲音，而他們反對多是因為投資者是中企，純粹是為了打壓中國。當前德國政府內談及中國就草木皆兵的人也并不少見，他們多是受美國影響，對中國百般提防。

而朔爾茨之所以支持與中企合作，也是受黨派影響，朔爾茨所在的社民黨與主張中德合作的默爾克政府有密切聯系，深度參與了默克爾時期對華外交政策的制定，因此，朔爾茨也最清楚中國投資對德國經濟的利處。

此前希臘比雷埃夫斯港曾因金融危機瀕臨破產，之后中遠集團獲得其多數股權，在中遠集團的規劃建設下，比雷埃夫斯港擴大了產業規模，成功回歸地中海航運中心的位置，年吞吐量排名也實現飛躍。

類似的例子數不勝數，中企入股后，將為漢堡港帶來更多的就業崗位和客戶，同時背靠大企業，也能強化德國的供應鏈，促進德國的經濟復蘇。俄烏沖突爆發后，經濟危機席卷西方國家，德國也深陷泥潭，這種時候更需要引入外資。

最近幾個月，德國不是沒有嘗試過與中企減少合作。德國經濟部門此前呼吁德國企業減少對華投資，但并沒有多少企業響應。德國大眾汽車不僅拒絕關閉在華工廠，還批評德國政府短視。

眼見口頭呼吁不起作用，德國經濟部又威脅對投資進行審查，想通過審查手段推動兩國實現脫鉤，但受到德國商界的強烈反對，最后被迫擱置。德國經濟部門理應認清當前形勢，德國企業之所以反對與華脫鉤，就是因為與中企合作有利可圖，德國經濟部門想斷大家的財路，商界人士當然不會同意。

而朔爾茨的立場顯然也是基于此，目前德國大量企業因為能源成本過高而面臨減產或停產，還有更多的民眾因此而失業。盡管德國政府打算拿出6000億歐元補貼企業和民眾，但是德國政府不可能一直為此買單。

要想激活經濟，還需要更多的投資與合作，如今投資都送到門口了，某些德國官員卻要因為所謂的政治正確而將投資拒之門外，就算他們可以不為后果負責，但朔爾茨顯然不能冒險。

本文轉自:田柳Talk