10月起，15年以上老車一年兩審或將取消？為什么會引起車主關注？

引言

在以前，有機動車的人基本上家庭條件都比較好，但是現在生活水平提高了，報考駕駛證的人越來越多，這也意味著有車的人也越來越多。

一些一二線城市，早上和傍晚經常會出現高峰堵車的現象，這就更加說明了家動車已經在我們的生活中實現了普及。

無論是以前還是現在，機動車和我們的人命安全是有緊密聯系的，因為現在社會的車禍發生率也很高，有些車禍的原因是人為造成的，有些則是機動車部件有損壞而導致了車禍的發生。

因此機動車的“體檢”是非常有必要的。但是自從10月起，取消15年以上老車一年兩審，這不禁引起了很多車主的

，也有一些車主紛紛投了贊同票。

有人會問每年對車進行檢修不是有利于車主的生命安全嗎，為什么取消了老車一年兩審，大家反而開心了呢？

這是因為車在檢查的過程中和人做檢查一樣麻煩，需要的時間非常多且過程比較繁瑣，甚至隨著時間的推移，車審已經不像從前了，好像完成任務一樣，變得越來越形式化，更加不可思議的是，有些地方還會有暴力審車的情況出現，反而把“好車”變成了“壞車。”這讓很多車主感到非常的痛心，所以這個取消的消息一傳出來，許多車主都感到極其的開心。

在高興之余，我們也要確定這一消息的真假。根據規定，如果汽車的“年齡”超過了六年，那么就必須進行審查，如果車齡超過了15年，每年的審查次數將會變為2次，并且在審查的過程中，車主也要支付一定的費用。

不過審查的過程中，一些操作令人費解，比如機動車正常在高速公路上行駛時，轉速基本可以達到2500到3000左右。

但是在檢查的時候，轉速竟然要高達大約5000至6000，這反而對汽車的發動機造成了很大的傷害。這讓車主有種得不償失的感覺。

對于車齡15年的車來說，流程更加的麻煩，所需的費用也更加的多。少至200到300，多則不封頂。每一次都要專門抽出時間帶車去做檢查，平時還要對車更加細心的保養，因為一旦檢查出現問題，出問題的部分就要立馬維修，出問題的零件就要立馬更換。

整個過程走完，可謂是耗時耗力，這不免讓一些車主發出了抱怨，希望能減少檢查的次數。這一訴求或許馬上就要變為現實了。

有相關消息稱，15年的車將有一年兩次的“體檢”減少為一年一次。除此之外，還有十年之內必須進行三次檢驗，現在將其更改為兩次，時間點調整到六年車齡和十年車。這項制度的改變并非是一時興起，有它自己的原因。

其中的原因之一是車審制度當中存在的一些亂象，比如之前有人因為車審是工作人員的暴力檢查，車受到了損害，工作人員在得知高昂的維修費用后立馬開始推卸責任，一口咬定車審之前車就有了毛病。

再加上其他車主的集體發聲，有關部門開始重視了起來，對一些看起來不太合理的制度進行了改變，其實這不僅僅只是順應大家的意思，這背后也有更深層次的原因。

目前我國制造車的技術已經有了很大的提升，就算一些車的車齡超過了10年，但它們也并沒有出現很大的問題，性能依然能保持到良好的狀態。

而且平時車主也會細心養護自己的車，如此一來，機動車如果經常走在平整的柏油馬路上，不會出現太大的問題。這樣在節省資源的情況下還能平復車主心中的躁動。

種種原因都表明，減少車審的次數在未來是必然的趨勢，各位車主也不用年年為了車的“體檢”而煩惱，也不用每一年都在車檢上面支出一筆不小的費用。我相信取消15年以上老車一年兩審馬上就會實現了。

當然各位車主希望改變的不僅是車審的制度，車審的過程應該也要整頓改變，比如暴力檢車的事件在未來的某一個時間點可以不再出現。

工作人員出現失誤時可以不再推卸責任，能夠勇于承擔，這樣一來，車主每次在檢查的時候配合度也會大大的提高。

小結

車主和相關部門互相理解才能避免很多的麻煩，為社會營造一片祥和的景象。我相信大家所盼望的都會在未來的某一天一個一個地實現。

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本文轉自:金元寶財經