“中國市場沒那么重要”？德系汽車品牌在華銷量下跌，結局如何？

引言

提到德系的汽車，他們在市場上的占有率還是比較高的。憑借著先進的技術以及精密的零部件生產，得到了很多人的認可。

就像奪得全球榜首的廠家就是來自于德國的大眾。雖然取得了如此耀眼的成績，但是在我們國內的銷量來看，卻出現了嚴重的下滑，下跌的幅度已經飆升到14%。

這樣一個德國巨頭在華銷量出現了大幅度的“下跌”，似乎并沒有引起他們的高度注意，這就令人疑惑，難道中國市場沒有那么重要嗎？

其實有關于汽車的發展進行追溯的話，首輛汽車就是來自于德國，并且他們在發展這一方面相當有優勢，整個汽車的產業鏈也發展得相當完善。如今在德國的經濟發展里面，汽車生產和制造業都已經成為了一個經濟性的支柱。生產出來的這些汽車要想銷售到全國各地，并且得到人們的認可，最為重要的就是要擁有過硬的實力和質量。

在德系車來到了中國市場之后，得到了很多人的認可，并且最常見的一種德系車輛就是大眾。就拿去年的銷量來看，在我們中國市場創造出來的銷量達到了330萬輛，相比很多的汽車企業而言，這便是驚人的成就。

不得不說我國的消費市場是特別龐大的，因為人口基數本來就比較大，同樣具有消費能力的人也一點都不少。但是去年的銷售業績，同比下滑的幅度還是比較明顯的。縱然如此，德國大眾仍舊排名全球汽車第一。

最近世界500強企業名單也已經火熱出爐了，其中有不少汽車企業都出現在了這個名單上面。而排名第一的就是德國大眾，有了這一份榮譽的光環籠罩，不少德國媒體就認為，大眾的發展相當明朗，哪怕離開了中國也不會有什么樣的影響。

媒體就發布了消息，表示中國市場也沒有他們想象中的那么厲害和重要。縱使在中國的銷量出現了下滑，也不會對他們的整體造成一系列特別大的影響。

這樣的話語似乎有些自欺欺人，就拿我們國內的消費水平來看，相對來說還是比較明朗的。并且對于德國大眾的發展而言，如果喪失了我們中國市場，那他們將會就是一個很大的貿易伙伴國。

德國大眾和中國市場之間的貿易往來已經很多年了，并且也獲得了巨大的利潤。就拿GDP的增長來看，都已經提升了2%左右，之所以會書寫出這樣的輝煌，就是因為汽車產業的高度發展。

通過這些數據的對比，我們不難看出的就是德國的汽車企業發展相當的迅猛。但更多的人都疑惑，為什么突然之間會出現如此明顯的下滑呢？

其實銷售額完全不代表著利潤，雖然大眾取得的名次排名第一，這并不意味著他們的盈利就能夠達到第一。就那德國的大眾車系來說，有的車輛售價是特別高昂的。并非所有的平頭老百姓都能夠買得起，這也就意味著有著消費人群的限制。

去年銷量達到了860萬輛，但是在我們國內市場的占比就達到38.7%，有330萬輛車都在我們國內順利的銷售。看了這樣的占比之后，中國市場的重要性似乎就顯得不言而喻了。

倘若喪失了中國市場之后，對于德國大眾公司造成的影響是可想而知的。可能到那個時候，全球桂冠的榮譽稱號也沒有辦法順利的保住，緊接著銷量也會出現明顯的下降。

大眾的銷量在930.5萬輛，就在去年的情況來看，銷量都已經下降了5%。對于這樣的下降也并非是不能理解的，因為整體的大環境發展并不是特別的明朗，其他的品牌也出現了銷量的下降，只不過德國大眾表現的比較突出而已。

面對德國媒體發表出來的言論，有不少網友都紛紛表示有些狹隘了。中國市場對于大眾來說并非是一點也不重要的。

更何況銷量出現下滑，一方面是因為市場格局在不斷地發生變化，另一方面也是人們的思想發生了變化。就像現在不少人在買車的時候，也會傾向于選擇新能源汽車。所以一家生產汽車的企業要想得到廣大車主的長期支持和認可，也需要伴隨著時代發展的潮流，不斷的調整發展方向。

小結

其實德國的大眾品牌有關于市場方面的考慮，完全沒有必要太過糾結。畢竟企業在發展的過程中，必須要順時代而為。當我們國產車崛起之后，有關于外資車的銷量出現下滑，其實也是情理之中的事情。

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本文轉自:金元寶財經