自動駕駛去泡沫進行時 昔日霸主IPO估值跌近七成

《科創板日報》10月19日訊（編輯 鄭遠方）英特爾旗下的Mobileye已敲定IPO條款，計劃發行4100萬股A類股票，預計每股價格18-20美元，最高籌集資金8.2億美元。

本次IPO，Mobileye估值較此前預期大幅下調——目前估值最高達159.3億美元，而最初預計估值約500億美元，降幅近七成。

值得注意的是，最新估值與英特爾當年收購Mobileye的股權價值相差不多。2017年英特爾以每股63.54美元現金收購Mobileye，股權價值約153億美元，這也成為英特爾有史以來規模最大的收購交易之一。

據《華爾街日報》消息，Mobileye此次發行的股票數量也低于原計劃，公司及其財務顧問希望，通過以更低的價格出售更少的股票，來吸引投資者的興趣，從而在上市后推高股價。

值得注意的是，Mobileye IPO籌得的大部分資金或許并不會投入公司的主營業務自動駕駛。英特爾首席執行官Pat Gelsinger去年12月曾表示，英特爾將保留Mobileye IPO的大部分資金，并用其中一部分資金建造更多芯片工廠。

▌自動駕駛潮水退去？

之前，Mobileye堪稱是智能駕駛芯片行業的“絕對霸主”，客戶名單包含特斯拉、蔚來、理想、長城、寶馬、奧迪、沃爾沃等多家車企。

然而如今這位昔日霸主卻日漸式微。今年以來，大部分車企的智能駕駛芯片都在逐漸從Mobileye轉向英偉達，智能座艙芯片則開始轉向高通。《科創板日報》此前文章中，也已梳理Mobileye逐漸被客戶拋棄的三大原因。

“被拍在沙灘上的前浪”并不止Mobileye一家公司。

本月初，全球汽車激光雷達鼻祖Ibeo宣布申請破產。早在2010年，Ibeo已與法雷奧合作開發汽車激光雷達，眼下卻限于“無法進一步獲得增長融資”的窘境。

實際上，智能駕駛昔日霸主估值大幅跳水、激光雷達鼻祖申請破產，這些都是自動駕駛領域光環漸褪的縮影。

日前，企業服務數據庫公司Crunchbase梳理了近幾年上市的14家自動駕駛相關公司的估值表現，包括Aurora、圖森未來、Luminar、Velodyne等多家業內知名公司。

這些公司上市后估值平均降幅超過80%。其中，表現最差的公司包括自動駕駛卡車開發商Embark、激光雷達技術公司Velodyne和QuanEnergy，它們跌幅均超過95%。

而股票估值大幅跳水的可能原因中，可以首先剔除“凈利潤下滑”這一因素——因為這些公司從一開始便未盈利。

Crunchbase甚至直言，目前看來，自動駕駛獨角獸公司們全都在下坡路上一路狂奔。

本文轉自:科創板日報