10月16日,據媒體報道,寶馬集團計劃將MINI電動車生產線從英國遷移到中國。這是繼本田2016年關閉英國工廠后,英國成為全球電動汽車制造業領導者野心遭受的又一次打擊。據報道,寶馬集團位于英國牛津的工廠每年能夠生產4萬輛純電動MINI新車。寶馬集團除了準備將目前牛津工廠生產的MINI電動車轉到中國生產之外,公司下一代純電車型MINI Aceman也將交由寶馬...
10月16日,據媒體報道,寶馬集團計劃將MINI電動車生產線從英國遷移到中國。這是繼本田2016年關閉英國工廠后,英國成為全球電動汽車制造業領導者野心遭受的又一次打擊。
據報道,寶馬集團位于英國牛津的工廠每年能夠生產4萬輛純電動MINI新車。寶馬集團除了準備將目前牛津工廠生產的MINI電動車轉到中國生產之外,公司下一代純電車型MINI Aceman也將交由寶馬與中國長城汽車的合資企業生產。截至10月17日發稿,僅有一家媒體報道稱,寶馬否認了上述轉移生產線的消息。
根據寶馬集團之前發布的戰略計劃,寶馬MINI將在2025年推出最后一款燃油車,到2030年,MINI全系車型將實現純電動化,屆時MINI品牌也將成為寶馬集團內首個實現全電動化的品牌。
寶馬堅稱,盡管英國部分電動汽車的生產線將轉移到中國,但英國仍是寶馬MINI生產的核心。“這是我們最重要的汽車之一,也是全球暢銷車型,進一步表明了我們對未來的承諾。牛津工廠將繼續成為Mini生產的核心,”寶馬發言人對媒體表示。
中國是全球最大的新能源汽車市場,中國汽車工業協會本月13日發布的數據顯示,9月份,中國新能源汽車繼續保持高速增長,月度產銷再創歷史新高,市場占有率達到27.1%。
同時,中國市場也成為了德國車企最重要的市場。以奔馳為例,過去7年,中國一直是其全球最大的單一市場。德國寶馬MINI也曾表示,中國市場已經成為MINI全球戰略重點地區。
本文轉自:華爾街見聞
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