目前小鵬汽車還沒有走到面臨死亡危機的時刻，但危機確實很大。
最近幾年時間，小鵬汽車在造車新勢力當中一直處于前列，蔚小理在市場當中已經根深蒂固。
而小鵬之所以能夠做到這一點，其實就是憑借著P7的爆火而發展起來的， P7憑借著其酷炫的外觀深受很多年輕人的喜歡，再加上智能化的打法，所以迅速在市場火出圈。
但是截至目前P7已經推出兩年多時間，從產品生命周期的角度來看，其實他已經過了一個爆發期，未來產品銷量趨于穩定甚至下滑將是一個不可避免的趨勢，這點可以從P7最近幾個月的銷量看出來。
小鵬P7剛推出來的時候非常火熱，它也是第1個銷量突破9000臺的造車新勢力純電動車型。
但是從最近幾個月小鵬P7的銷量走勢來看，他開始漸顯頹勢。
從2022年1月份到9月份，小鵬P7的銷量分別為6707輛、3537輛、9183輛、3714輛、4224輛、3917輛、7866輛、5745輛、4643輛。
從小鵬P7這個銷量走勢來看，最近幾個月整體一直處于下降的。
但在小鵬P7開始呈現頹勢的時候，小鵬汽車卻沒有相應的車型能夠頂上來。
之前小鵬已經推出了P5以及G3，但這兩款車型表現都一般般，目前已經推出了很長一段時間，基本可以肯定這兩款車型不會像P7那樣成為爆款。
這時候小鵬汽車開始推出了最新一款車型，那就是G9，目前G9還沒有正式上市，但從一些測評結果來看，市場對G9的反應其實一般般。
但是G9的定價是比較高的，它的定價基本上都是在40萬到50萬之間，屬于中高端型的車型，這個價位能否得到市場認可一切都是未知數。
在舊款車型表現不佳，新款車型表現乏力的大背景下，小鵬的整體銷量也并不大樂觀。
2022年9月份，小鵬汽車的整體銷量只有8468輛，這個銷量在國產新能源汽車銷量當中只能排在第8名，不僅低于理想和蔚來，甚至連華為問界、領跑、哪吒，廣汽埃安都跑不贏。
而且在9月份的銷量當中，在其他品牌整體銷量都出現快速增長的情況下，小鵬的整體銷量卻出現了19%的下滑，這確實有點出乎小鵬的意料。
在市場銷量表現不佳的情況下，小鵬的虧損也進一步擴大，在2022年上半年，小鵬汽車的累虧損就達到44億元。
在持續虧損的情況下，小鵬的現金流也比較緊張，截至2022年第2季度，小鵬的現金及等價物和存款總共是413億元，但是這里面有很多其實是庫存折現，真正的現金只有100多億，這跟理想和蔚來是有較大差距的。
所以說，目前小鵬汽車陷入了前所未有的危機當中，為此估計小鵬目前也正在尋找外部融資，比如在10月9日，小鵬汽車就發生了工商變更，注冊資本由原來的200億元增加到300億元，至于增加的這個資本到底是小鵬自有資金還是外部融資，那就很難說了。
那為什么小鵬會陷入如今的危機當中？這種危機到底是誰帶來的呢？
我覺得這種危機的產生，主要有兩個方面的原因。
第一、小鵬自身的原因。
所謂打鐵還需自身硬，不管市場競爭如何，真正決定一個企業能夠獲得什么樣成績的關鍵還是要靠企業自身的實力。
前幾天小鵬汽車憑借P7火了一把，但在P7之后，小鵬P7沒有能夠順勢推出承接P7的一些車型，所以導致產品線出現斷檔。
雖然后來他們也推出了P5以及G3，但這兩個產品表現一般般，壓根就沒法撐起小鵬汽車的銷量。
眼看這兩個低端產品線不行，小鵬一下就突然跳到了一個更高端的，那就是G9。
小鵬這種產品線定位讓人摸不著頭腦，我覺得他們的產品線很混亂，至少在消費群體定位方面想要中高低都吃，結果往往容易都失去客戶。
而且產品線差距太大，容易導致用戶體驗不好和市場反饋不好，小鵬推出P7之后，一直以來給人的感覺是他們從事的是中高端車型。
但是后來隨著P5以及G3的推出，這兩款車型不論是在外觀上還是在性能上，其實跟P7都有較大的差距，這進一步拉低了小鵬的整體形象，看完這兩個車型之后，我相信那些有意購買小鵬高端車型的人都開始動搖了。
另外小鵬在智能化汽車方面雖然處于行業前列，但有時候吹過頭了反而會適得其反。
比如小鵬引以為傲的輔助駕駛，一直以來都是他們的一個賣點，但是從很多車主反饋的實際情況來看，小鵬汽車的輔助駕駛其實都一般般，甚至有可能出問題，比如在今年國慶期間就出現了多輛小鵬P7婚車開啟輔助駕駛之后追尾的事情。
也正因為如此，最近兩年時間，小鵬汽車的整體市場形象其實都并不太高，很多人對小鵬汽車的好感度都正在下降，這也影響了小鵬汽車的銷量。
第二、外部競爭的原因。
前幾年小鵬、理想、蔚來一直是國產造車新勢力的三把火，他們三個廠家簡稱“蔚小理”。
在前幾年智能汽車競爭并不是很激烈的時候，這三個廠家活得都挺滋潤的，雖然一直處于虧損的狀態，但是銷量一直在增長，市值也一直在增長。
但是最近幾年隨著新能源汽車行業競爭越來越激烈，蔚小理的市場優勢也正在漸漸喪。
這幾年時間不僅傳統的汽車廠家紛紛入局新能源汽車，連一些不搭嘎的企業也開始進入到這個行業當中，尤其是華為等一些大企業的入局，更是對蔚小李產生很大的影響，比如華為推出問界M5之后就得到了市場的熱烈追捧，M7也得到熱烈追捧。
而且在華為入局之后，小鵬汽車賴以生存的智能化正面臨前所未有的挑戰，按照華為自身的技術積累以及科研實力，小鵬在智能化方面、在汽車UI方面，在芯片方面根本不可能是華為的對手。
但小鵬汽車挺有骨氣，他們欲強則強，偏偏要推出G9來跟其他競爭對手硬干，但最終這種做法有可能會碰到頭破血流。
而且小鵬汽車有點奇怪，現在很多汽車廠家都會花很多的錢去搞市場營銷，建立品牌影響力，但是小鵬很少花錢去搞，所以一直來產品形象都并不太好。
綜合各種因素之后，在小鵬產品線混亂，而新能源汽車競爭越來越激烈的情況下，小鵬還舍不得花錢去培育品牌形象，所以逐漸陷入危機當中就沒有什么大驚小怪了。
本文轉自:天蝎財經
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