2013年7月24日，一列從西班牙首都馬德里開往費羅爾市的火車在途經圣地亞哥附近時發生脫軌，該事故造成80人死亡，144人受傷，被稱為西班牙近40年最嚴重的鐵路事故。如今時隔9年之后，這起事故案件終于再開審。
2013年7月24日20時43分，鐵路攝像頭的突然搖晃仿佛預示著一場悲劇即將發生，從監控中可以看到，一輛火車在經過彎道時車頭后的幾節車廂瞬間脫軌，隨后車頭也隨之翻出軌道，慣性之大將放置在鐵路前方的監控直接撞毀。
事故雖然在幾秒鐘內發生，但奪走了80人的生命，144人受傷，據悉車內一半的人都是為了前往圣地亞哥進行朝圣，這場事故也被稱為西班牙歷史上近40年最嚴重的鐵路事故。
為了徹底調查出真相，這場調查持續了9年，終于在當地時間2022年10月5日8時30分開審，列車司機和一名鐵路部門前主管受到起訴，時隔9年后當人們再次在法庭上觀看這段視頻時還是被事發瞬間的撞擊所震驚。
據悉，列車脫軌前行了3公里，此處彎道的限速為80km/時，列車黑匣子顯示當時火車的時速卻高達191km/時，嚴重超速。
三號、四號、五號車廂側翻，六號車廂被沖擊力帶出軌道橫置過來，七號車廂垂直翻滾后爆炸著火。
司機名叫Francisco José Garzón，調查顯示他每天工作近9個小時，事故發生時他斷了幾根肋骨，痊愈后從醫院被帶到警察局，在警局他交代，事發前他接了一個電話，導致沒有及時采取制動措施。調查發現，Garzón當天在距離彎道6公里處接了3個電話，最后一個電話顯示通信持續了超過100秒，也就是這個電話使他最終沒有全神貫注駕駛火車導致悲劇的發生。
司法調查發現，雖然事發路段是一個彎道，但監控已提前向火車發出警告，據保險公司的人稱，事故是完全可預見的，司機有完全的責任。
但同時也有人指出，該火車的自動制動系統也存在很大的問題，調查顯示在火車已經脫軌后制動系統才啟動。
據記錄，有來自10個不同國家的人在這次事故中喪生，其中68人來自西班牙、還有一些人來自美國、法國、意大利、阿爾及利亞、巴西、哥倫比亞、多米尼加共和國、墨西哥和委內瑞拉。
雖然已經過去了9年，但幸存下來的人們仍然在身體和心理上留下了嚴重后遺癥，他們當中的許多人及其家屬要求追究鐵路管理部門的責任，證明事故不僅僅是因為一名不能及時剎車的司機造成的，而且這條線路曾多次發生安全故障。
相關調查于2015年重啟，西班牙鐵路基礎設施管理局前安全事務負責人Andrés Cortabitarte也被起訴，司機和這位前安全事務負責人被控“嚴重瀆職造成人員死傷”，面臨4年監禁，但在宣判后4個月，省高級法院下令重新開始調查，要求法院確定是否存在“線路風險綜合評估”和是否有報告提醒司機注意路線危險提示。
當地時間10月5日，法院門口聚集了大量的民眾，為了避免沖突，前安全事務負責人Andrés Cortabitarte特意從后門進入法庭，但是當他離開時仍被一名抗議者重重打了一拳。
據悉審判將持續數月。
小龍女
本文轉自:環球時報
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