財聯社9月23日訊（記者 黃路）在獲得法雷奧項目定點的同時，時代電氣（688187.SH）拋出百億元投資計劃，加碼中低壓功率器件產業化建設項目。時代電氣證券部人士對財聯社記者說，中低壓模塊等進口依賴程度較高，新項目的實施，將提升公司的中低壓組件基材產能。根據公司目前的產線推進情況，明年的訂單基本已經全部鎖定。
9月22日晚，時代電氣連發兩個公告，一是披露子公司中車時代半導體計劃在宜興、株洲投資中低壓功率器件產業化建設項目，投資額總計約111億元；二是披露中車時代半導體獲得法雷奧的項目定點。
財聯社記者注意到，時代電氣總經理尚敬在9月2日的業績交流會明確透露，公司目前二期芯片線產能利用率已經接近設計產能，三期項目正在公司內部研討過程中，大概率會在年內落地。
時隔不到半個月，公司即公告投資111億元（宜興和株洲分別為58和53億元）新建兩大中低壓功率器件基材項目。
上述公司證券部人士表示，項目之一選擇落地宜興，是因為該地區集成電路產業排名在國內靠前，產業鏈較為完善。財聯社記者查詢當地官網獲悉，宜興以半導體材料為核心，形成了涵蓋集成電路硅片、光刻膠及配套試劑、化合物半導體材料及器件、先進封裝材料等集成電路材料產業鏈，是長三角集成電路材料產業重要基地之一。
據介紹，宜興子項目建設工期24個月，新建8英寸中低壓組件基材生產線及相關配套設施。項目建成達產后，可新增年產36萬片8英寸中低壓組件基材的生產能力，產品主要用于新能源汽車領域。株洲子項目建設期2年，項目建成達產可新增8英寸中低壓組件基材36萬片的年產能，產品主要應用于新能源發電及工控、家電領域。
上述證券部人士對記者說，8英寸是一個主流的技術路線。目前從成本來講8英寸更有優勢，這一塊和整個配套能力有很大關系。公司IGBT二期目前良率在80%左右，產能仍然緊張，不愁買家，明年的訂單基本已經全部鎖定。后續主要是進一步提升良率，還有通過一些技術升級的手段，進一步提升二期的產能。
新能源汽車的成本構成中，占比第一是動力電池，第二高的就是IGBT。時代電氣公告稱，面對預期爆發式增長的中低壓組件市場，公司現有產能將不足以覆蓋長期市場需求。考慮到新建芯片產線到量產時間跨度將達30個月，為確保中車時代半導體始終處于行業前列地位，需提前布局實施芯片產能提升計劃。
在拋出百億元投資計劃的同時，時代電氣同日發布了一紙股子公司獲得項目定點的公告。旗下中車時代半導體通過了法雷奧的系列審查，達到了其要求并獲得了某項目的定點。
公司將作為法雷奧某電驅動系統項目的IGBT模塊正式供應商，該電驅動系統項目將首先搭載在雷諾汽車的某車型上。根據公司預測，以上項目周期為4年，項目從2023年開始量產，總交貨量預計超過250萬臺。上述證券部人士表示，250萬臺交貨量是分幾年的累計數。
業內人士認為，法雷奧集團是全球知名汽車零部件供應商，對于合作的供應商以及采購有嚴格的執行標準和戰略計劃。在國內車規級IGBT模塊市場中，時代電氣產能提升速度較快，IGBG車規已經上修至120萬個左右。招商證券最新研報指出，得到國際一線汽車零部件供應商的認證，將利于公司拓展國內國外下游客戶。
（編輯 劉琰）
本文轉自:科創板日報
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