看了上海和天津才知道，國內城市高樓建設會經歷8個階段

一種觀點認為，上海東站的設計沒有一點站城融合的跡象，可惜了。如果不是靠近機場，應該至少有3棟300+ 6棟200+ 的超高建筑。以后外地人來上海的話，不管是從虹橋還是南站下車或者東站，第一印象寫字樓都這么矮，還沒他們老家有氣勢……

對此觀點不敢茍同，國內城建高樓比拼，一般會經歷幾個階段。1.有無高樓------不論高樓類型，有高樓就行；2.高樓高矮------不論造型、品質，以高為美；3.高樓數量規模-------期待總數量，不論分散與否；

4.高樓集中度-------期待集中成片的高樓，對造型品質不講究；5.高樓品質+集中度-------對品質開始有了一定要求，比如外立面款式，整體造型等；6.單體建筑的質感內涵-------

用材，開發商實力、功能定位等；

7.高樓群整體布局、天際線協調性，提升區域功能------對區域內各個建筑的協調性（色彩、造型相互關系）有了更多要求；8.高樓和整個街區的歷史人文融合度，街區功能，街區細節質感與高樓的共生關系。

其實大家都是這么過來的，摩天漢年代大家都是1到4區間，后來有人看到天津濱海新區和一些二三線城市規劃了一堆造不起來的400+才明白：

摩天樓，尤其是摩天寫字樓，歸根結底還是個市場供需關系。每年造多少樓和每年能消化多少寫字樓面積是掛鉤的，現在造多了以后就造得少，這里造得密，其他區域就造得少。

看了上海和天津才知道，國內城市高樓建設會經歷8個階段！某種程度上，上海就類似青藏高原。全世界超過8000米的山峰有14座，基本都在青藏高原，可普通人只知道最高的那座。

上海也一樣，造這么多高樓，就算每個街區都有高樓，普通人知道的也就魔都三件套，最多加北外灘2件套，剩下的有誰會去在意是多少+。還不如像現在這樣，造一些高度適中，有實際意義，功能多樣的地標建筑來得實在。

以上觀點你有異議嗎？

本文轉自:城市把脈