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為什么是九豐能源:LNG轉口貿易分析

jay財經觀點4年前 (2022-09-09)14
作者 | 九月九的韭@韭研公社APP導語:稀缺的是LNG現貨,靠5%的短協和現貨來相應整個歐洲突然提高的需求,必定有巨大的價格波動。寫在最前:市場上沒搞懂天然氣轉口貿易的觀點魚龍混雜,也看到各種關于九豐的帖子下有很多疑問,希望能以本文能解決大家的疑惑點,不明白的歡迎討論。先放結論:在各環節都以非常保守的數據計算,九豐能源(SH:605090)LNG轉口貿易,...

作者 | 九月九的韭@韭研公社APP

導語:稀缺的是LNG現貨,靠5%的短協和現貨來相應整個歐洲突然提高的需求,必定有巨大的價格波動。

寫在最前:市場上沒搞懂天然氣轉口貿易的觀點魚龍混雜,也看到各種關于九豐的帖子下有很多疑問,希望能以本文能解決大家的疑惑點,不明白的歡迎討論。

先放結論:在各環節都以非常保守的數據計算,九豐能源(SH:605090)LNG轉口貿易,可獲得至少13億的利潤,至少為2021年公司歸母凈利潤的210%。

暴利的來源——LNG現貨稀缺

全球天然氣消費中,70%以上是自產自銷,不到30%進入國際貿易環節,30%里邊超過一半都是照付不議長協鎖定的點對點管道氣貿易,剩下的部分才是LNG國際貿易。

洲際天然氣市場主要靠短協和現貨響應需求變化,2020年短協和現貨占LNG貿易量上升到40%,也就是說,短協和現貨占比僅占消費量的5%。

劃重點:稀缺的是LNG現貨,靠5%的短協和現貨來相應整個歐洲突然提高的需求,必定有巨大的價格波動。

為什么是我們

在歐洲能源危機前,全球主要的LNG現貨市場為東北亞,因為歐洲主要靠管道氣,2021年1~6月歐洲LNG需求只占全球約20%,亞洲占了76%。

而2022年1~6月歐洲占比提高至超過35%,這15%就是壓縮的中國、日韓為主的天然氣長協來源。

中國賣了長協那需求怎么補充呢,今年1~6月,被制裁的俄羅斯的LNG出口是除美國以外增長最高的,上半年LNG出口增長8%,僅次于美國。中國買家將長協轉賣高價的歐洲,以俄LNG補充自身需求。

賣什么

敲黑板,是長協轉口,不是自產不是轉運。

看到很多測算,畫的圖都是從國內運到歐洲,算的都是國內價格和歐洲天然氣價差。這屬于完全沒搞懂天然氣貿易。

長協有兩種,方便大家理解就幼兒園化,DES是賣家安排船運到你的港口,FOB是自己派船去對方港口提貨。轉口貿易是直接從發貨地運到歐洲那么,很清楚了,只有FOB可以轉口。

舉個例子,新奧能源就有FOB和DES合約,各自不同。

所以別再畫個橫跨半個地球的大圈來算運輸距離了。

為什么是九豐

九豐能源一共有5條LNG運輸船,這次的主角是5條船之一,名字叫做LNG GLOBAL ENERGY。

公司半年報顯示,公司與 ENI 簽訂了長期采購合同,約定 2021 年至 2024 年需要完成的長約提貨量為 81 萬噸。

這個很關鍵,因為,ENI與阿爾及利亞國家石油公司(Sonatrach)簽訂了不止一份長期天然氣合同。

這就搞清楚九豐能源賣的氣的來源了。

為什么厲害?北非到法國航程只需要兩天,其他的轉賣,得繞過半個地球,或者從中東,或者從馬來西亞等東南亞氣田,或者從美國跨過整個大西洋,這效率完全不能比。

這里都不是我瞎掰的計算器,下面實錘的資料都可以考證:

LNG GLOBAL ENERGY出發的港口是阿爾及利亞的邁薩尼爾港的斯基克達港,斯基克達 (Skikda)有大型LNG基礎設施。

接收港是法國的馬賽港的羅納河畔圣路易港,馬賽港是地中海重要的液化天然氣樞紐(Fos Tonkin工廠)。

0807~0906的一個月時間內,LNG GLOBAL ENERGY在兩港之間運輸了3次,一個月三次。

具體流程考證:出發港排隊、裝船4日,去程2日,卸貨出港1日,回程2日,給與保守的時間差1日,共10日。

給予最保守的盈利預測

計算器按得響沒有用,口號吹得猛也沒用,能落地能實錘的股票才能走出像九安醫療一樣波浪壯闊的波段。這里詳細并且以最保守的思路做了測算,估算的是保底利潤,各位歡迎探討。

這位主角LNG GLOBAL ENERGY,容量為75000立方米。利潤測算如下:

首先要搞清楚,長協轉口的價差是如何賺取的:以長協價格買入,以歐洲現貨TTF價格賣出。那么九豐能源買入價格是多少?——掛鉤JKM。

不是國內價格,不是原油價格,不是美國的Henry Hub(也就是同花順的美國天然氣期貨價格),而是JKM。

的確JKM比HH比同花順比國內價格都高,但我還是強調,測算必須要實錘。

賣出價格則是以TTF現貨價格為準,特地考證過,因為地中海接收站比北歐多,法國現貨價格相比TTF有0.29美元/mmbtu的折價,出于保守估算嚴謹考證過也予以扣除。

長協21年開始,出于保守已經過去的的1.5年的量已經扣除(事實上買方九豐可以與賣方ENI商討追加購買量)。

甚至,連船舶可能不滿載的可能也予以考慮,參考20年的LNG平均載貨率98.1%予以扣除。計算器是很保守,但利潤還是很可觀

九豐能源的轉口利潤至少為13億,至少2021年公司歸母凈利潤的209%。

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本文轉自:阿爾法工場

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