華為跌至第5，國內第一民企易主，營收超9500億，員工總數超42萬

文：十夏

一年一度的“中國企業500強”榜單如期而至。9月6日，中國企業聯合會、中國企業家協會聯合發布了“2022中國企業500強”榜單。今年上榜的500家企業總營收首次突破100萬億元，達到102.48萬億元。

今年的準入門檻已大幅提高至446.25億元。如此高的門檻，將一些優秀的企業排除在外，比如福耀玻璃、大疆等。此次榜單的前三名分別是國家電網、中石油和中石化，營收均超過2萬億元。

值得注意的是，阿里已跌出榜單前十。作為中國最大的電子商務平臺，阿里巴巴在過去兩年的運營中遇到了很多挑戰。去年凈利潤僅為654億元，較2020年的1590億元大幅下跌59%。業績不佳投資者們紛紛拋售，導致阿里的總市值近兩年縮水56%，市值蒸發超過2萬億元。

在這份榜單上，阿里和騰訊分別以營收8364.05億元和5601.18億元位列第19位和第39位。還有陷入困境的蘇寧。2020年，蘇寧控股集團以6652億元的營收位列民營企業第二。2021年成為蘇寧易購，以2523億營收排名第20位，而在今年直接從名單上消失了。

除此之外，民營企業的排名也發生了很大變化，曾連續六年（2016年至2021年）居民營企業榜首的華為投資控股有限公司，今年跌至第五位。華為作為中國本土企業，成功引領我們進入5G時代，加快科技發展步伐。并且華為的自主研發能力超強，自主研發的鴻蒙系統和歐拉操作系統無償捐贈給了國家。

如今跌落，可以說是“成也手機，敗也手機”。華為自主研發的海思麒麟芯片給美國帶來了壓力。自2019年以來，就對華為實施各種封鎖，切斷芯片供應。結果，華為的銷售額迅速下滑，營收出現了28%的跌幅，從8000多億跌到了今天的6000多億。

不僅如此，作為全球5G實力最強的企業，華為是很多國家首選的5G供應商，但因芯片事件導致華為損失大量5G訂單。在今年8月中旬，華為發布了上半年的業績報告，數據顯示，華為上半年總銷售收入為3016億元，同比下降5.8%。

更重要的是，華為上半年的凈利潤率從去年同期的9.8%降至5.0%，雖然相差只有4.8%，但與去年同期相比，華為今年上半年的凈利潤足足蒸發了163.2億元，今年上半年凈利潤僅為150.8億元，全年能否突破300億元都很難說。

作為華為的核心人物，任正非8月23日發表了一篇內部文章，其中提到及強調了：華為要生存！要把活下來作為主要綱領！任正非還提到，2022年到2025年這三年是華為最大的危機期，華為現在需要做的就是增收節支，提高盈利能力，保證自身有質量地活下去。現金流和實際利潤，將會是華為未來發展的中心。

9500億，京東登頂

數據顯示，京東以9515.92億元的營收首次超越華為，成為中國最大的民營企業。不過京東位居榜首也帶來了一些非議：把商品銷售額也計算在內，所以營收才會如此之高。那么京東到底有哪些優勢呢？為什么能一躍成名？

首先，京東有兩種模式，一種是自營，一種是第三方賣家，其中自營模式占絕對優勢。許多人都愿意從京東購買家用電器、3C電子產品等，主要原因就是因為它的質量可靠。其次，京東抓住了電商的本質之一，那就是服務。

說到這里，就不得不提京東物流。京東物流構建的高度協同的多層物流基礎設施和倉儲配送網絡，建立了產業端和消費端之間的信任，全國94%的區縣和84%的鄉鎮實現了當日達或次日達。截至2022年6月30日，京東物流在國內運營的倉庫已超過1400家，包含云倉生態平臺上的云倉管理面積在內，倉庫網絡總管理面積約2600萬平方米。

今年6月6日，京東物流在美國的首個自動化倉庫“洛杉磯2號”正式啟用。至此，京東物流在美國的自營海外倉總面積已近100萬平方英尺。目前，京東物流以倉儲網絡為核心，進一步利用洲際貨運航空、鐵路、海運和多式聯運等方式，布局48小時買全球、賣全球。

此外，今年京東物流又收購了德邦快遞，已發展成為國內民營物流行業的巨無霸，恐怕只有順豐能與之相比了。最后，還有一個很重要的原因就是京東員工人數眾多。一個企業的快速發展離不開員工的助力。只有人多，效率才高，工作量才能完成的突出。截至2021年底，京東體系上市公司和非上市公司員工人數已超過42萬人。

劉強東曾表示，京東有朝一日會成為中國第一家營收超萬億元的民營企業。根據京東的業績增速，劉強東預測今年將會實現，營收超萬億元，京東站上巔峰。然而，就在京東即將迎來高光時刻時，劉強東卻在今年4月宣布卸任京東集團CEO一職。至此，中國三大電商巨頭的創始人劉強東、馬云、黃崢都已卸任，退居幕后。可以說，新時代發展的大幕已經拉開。

那么，大家認為如若京東沒有龐大的物流體系，能成為第一大民企嗎？若沒有芯片事件，華為是不是還是第一名？

本文轉自:商媒體