印度青年企業家，訪問完上海后，集體沉默了……

◎智谷趨勢（ID：zgtrend） | 震谷子

8月3日，《財富》發布最新世界五百強企業榜單。

我好奇地拿城市來當坐標系，竟然發現看不懂了？？

中國經濟中心上海，竟然只有12家企業上榜，比隔壁另一座東亞一線城市還低？

北京已經連續十年成為世界五百強企業數量最多的城市，但今年居然要走下坡路了？

企業的種種抉擇背后，到底發生了什么？

上海比去年多了3家企業上榜，包括首次上榜的蘇商建設集團和上海德龍鋼鐵集團，以及去年北京“送”過來的一家行業龍頭，“南北船”合并之后的中國船舶集團。

然而，上海要是想用這12家企業來印證自己亞洲經濟中心的地位，未免有些尷尬。

上海的世界五百強企業數量，只有日本東京的三分之一，甚至比韓國首爾都少。

要知道，首爾的經濟總量比上海還低了一萬多億元。首爾卻可以吸引并培育出數量更多的世界五百強企業，更不用說韓國還有三星這樣堪稱恐怖的存在。

三星電子、三星人壽都是世界五百強。日本也一樣，三菱、住友這樣的龐大財團旗下都不止一家企業進入了世界五百強榜單。而且日本上榜的企業數量，從1996年的141家，縮減到如今的47家，拋開經營不善的影響，兼并集聚的趨勢同樣非常明顯。

這兩年，中國也有不少大企業之間的兼并收購，選擇“日韓模式”的聲音甚囂塵上。

看好的一方認為，大集團整合了資源，擴大了就業機會，是一種更穩定的選擇。

對“穩定”的理解見仁見智，反正谷子我身邊是越來越多人想進國企了。

對上海而言，打造一個有國際話語權的大集團還是很有必要的，畢竟連你看不上的阿三哥，都有一家所謂的印度“三星”，塔塔集團，也是世界五百強的鋼材企業，旗下的塔塔汽車公司也榜上有名。

其他觀點認為，大集團化其實阻礙了社會流動。

今年上海新上榜的這個蘇商建設集團，搞基建的，高速公路、海底隧道、跨海大橋、港口、碼頭啥都能干。老板嚴昕2015年海歸之后，從老爸嚴介和手里接過了這家集團。而她的哥哥嚴昊，也有一家企業，早已登上財富世界五百強榜單，叫做太平洋建設。

一家人造出兩家世界五百強還不算什么，有人指出，老板嚴介和為了這個寶貝女兒，甚至早早地就把一些外部資產放到蘇商建設當中，保駕護航。

蘇商建設集團進入世界500強后，嚴介和旗下的莊嚴智庫發文表示：

“嚴介和把蘇商交給女兒嚴昕，送了一程又一程。”

嚴老師到底如何送了一程又一程，令人浮想聯翩。

自從2013年超過東京，北京已經連續第十年成為地球上擁有世界五百強企業最多的城市，今年有54家上榜，比東京和紐約的加起來還要多。

一騎絕塵。

北京經濟的重要特征是總部經濟。上榜企業多，是因為大量的央企和國企位于首都。比如在今年上榜的企業中，僅僅有京東、小米、泰康、龍湖和建龍重工這5家企業不是國有企業。

但從今年開始，北京的世界五百強企業數量或許要開始逐步減少了。這是顛覆想象的重大變化。

背后的邏輯是，就像中國船舶集團和中國電子信息產業集團那樣，這些巨無霸正在離開京城。

一部分央企要到雄安去參與千年大計，另一部分則落地其他大城市，徹底改變當地的經濟面貌。

之前重組的中國衛星網絡集團、中國中化控股有限責任公司落戶雄安；中國華能搬到雄安；三峽集團搬到武漢；新組建的中國電氣裝備集團落戶上海……

央企的帶動，意義非凡。

深杭正在強勢崛起。

深杭是中國為數不多世界五百強民企數量超過國企的城市，民營經濟活力可見一斑。

杭州有8家企業上榜，超過了香港、臺北和廣州。

令我有點意外的是，“互聯網之都”杭州，除了阿里巴巴這一家屬于互聯網行業的世界五百強，剩下的7家企業，絕大部分都是造車、石化、有色材料制造等“硬核”產業。

今天中午，我在廣東省會廣州跟朋友吃飯，問他未來有什么打算，他笑而不語，只是用右手指了指東南方。

今年深圳有10家企業成為世界五百強，多了比亞迪和順豐，還有同樣從北京搬過來的央企，中國電子信息產業集團有限公司。少了恒大。

今年，比亞迪算是出盡了風頭。

今年4月3日，比亞迪率先宣布停止燃油汽車的整車生產。這是驚天地泣鬼神的決定，在汽車工業史上的意義不亞于福特發明流水線。

到了6月10日，比亞迪的市值超過中國銀行、中國人壽、中國石化等諸多巨無霸央企，登上一萬億的歷史巔峰。

比亞迪，一家歷史不到30年的中國公司，居然超過了大眾、寶馬、通用、福特這些產量超過百萬輛的百年豪門。如今摘下財富世界五百強的稱號，算得上是正式給比亞迪這段驚艷的歷程完成了加冕。

更重要的是，比亞迪遠不止是一家造車的企業，已經儼然有了涉及各個領域的大集團的身影。

除了造車，比亞迪還是全球第二大電池制造商，還會造芯片，還是蘋果、華為、小米的代工廠……看起來似乎沒有天花板。

深圳這個南海邊上的圓圈，似乎又一次見證了國運的分野。恒大從這里黯然離場，比亞迪從這里走向未來。

十幾年前，中國曾經邀請過一個印度青年企業家代表團訪問上海。

在去往上海的飛機上，這些意氣風發的年輕人聚在一起談笑風生，輪番點評著印度遍地的發展機會。他們都是第一次來上海，紛紛猜想著，上海是否也都是些破敗不堪的貧民窟。

一下飛機，他們首先發出陣陣驚呼，然后開始質疑，是不是因為機場是對外的窗口，需要做好門面的粉飾。結果經過兩三天的參觀，他們總算是認識了上海。

后來根據印度媒體的報道，這些青年企業家在返程的飛機上沉默不語，似乎每個人都在嚴肅思考著什么。

當然，這只是一些歷史的切面，不是全貌。但谷子記得，十幾年前坊間確實流傳過一個說法：

印度第一大城市孟買的市長，在聽完上海領導洋洋灑灑的介紹之后，感嘆道，孟買如果再不加把勁，再過十幾二十年，就要被上海追上了！！

阿三哥的蜜汁自信，真是看不懂。

如今，十幾年過去了，世界早就變了樣。

2021年，印度孟買GDP大概是2780億美元，合人民幣18786億元。而上海剛剛突破了GDP的4萬億大關。換句話說，上海的經濟總量已經是孟買的兩倍了。

同樣差了一倍的，還有這兩座城市的世界五百強企業數量。

上海有12家企業上榜，孟買則是6家。

之前印度人還在網上把上海稱為“小孟買”，我覺得印度兄弟們真的不要太囂張，畢竟眼看著還有一大堆中國城市在后頭奮力追趕呢。

臺北，5家；

廣州；4家；

成都，3家；

還有濟南、廈門、蘇州、烏魯木齊……

參考資料：

伊洛：孟買的印度夢：超越上海！

雪浪商業：華夏第一狂人騰挪術：兩個世界500強交給子女，殘羹剩飯留給自己

本文轉自:智谷趨勢