“共享電單車”誰是贏家？新三巨頭的格局確定，龍頭收入破百億

市場調研機構預計到2025年，共享電單車收入規模將超過200億。得益于物聯網、人工智能、大數據的廣泛應用，針對中短途出行痛點，共享電單車應運而生，在國內受到不少用戶的青睞。據了解，超過四成的共享電單車用戶每周會使用三到五次。下面簡單介紹中國共享電單車用戶品牌選擇情況。

國內共享電單車品牌第五名是街兔，有10%的用戶選擇過該品牌。滴滴旗下的共享電單車項目之一，為滴滴在中短途的“兩輪車”出行方面填補空缺。黃白配色，動力較小，行進速度較為平穩，車輛外觀和共享單車相似。近兩年，市面上街兔電單車正在逐漸減少，已合并到青桔。

國內共享電單車品牌第四名是小遛，有15%的用戶選擇過該品牌。公司創立于寧波，其定位是智能無樁共享電單車出行平臺，助力構建城市“公共交通+共享電單車一體化智慧交通閉環”。通過移動互聯網、物聯網、大數據、云計算以及人工智能的全面運用，實現城市資源優化配置和共享。已經成為投放城市較受歡迎、具有設計感、騎行舒適的共享電單車品牌之一，覆蓋100多座城市，用戶超過5000萬。

國內共享電單車品牌第三名是青桔，有56.8%的用戶選擇過該品牌。是來自滴滴出行的共享單車，品牌寓意是略顯青澀又飽含希望的果實。以不止好騎更安全的產品設計理念，帶來靈活輕便、隨心駕馭的騎行感受，伴你自由、安全的穿梭城市，享受探索的樂趣，發現生活的美好。青桔電單車由青桔和街兔整合而來，合并后在鞍座、車胎和掌托等騎行體感的重要部位做了升級調整，在車輛定位、遠程控鎖、信息等技術上也做了整體升級。對青桔而言，電單車有效補充了單車服務觸達不到的場景。主要投放更集中在下沉市場，例如三四線城市以及地級市的遠郊。

國內共享電單車品牌第二名是美團，有61.2%的用戶選擇過該品牌。美團單車的前身是摩拜單車，前兩年摩拜單車停止服務，全面接入美團，改名為“美團單車”。與共享單車相比，電單車借腳踏或電瓶的助力可獲得更快的騎行速度，能夠解決用戶中短途出行需求。其次，電單車擁有更高的使用率和使用單價，相比共享單車，投放電單車所帶來的收入增長會高于成本增長。

國內共享電單車品牌第一名是哈啰，有62%的用戶選擇過該品牌。國內專業的本地出行及生活服務平臺，致力于應用數字技術的紅利，為人們提供更便捷的出行以及更好的普惠生活服務。哈啰助力車業務入駐城市400+，以電機、電池作為輔助動力，搭載智能傳感器系統，根據騎行者腳踏力的大小，給予動力輔助，實現人力騎行、電機助力一體化的新型交通工具。哈啰智慧公共助力車結合“樁點還車+電子圍欄”優勢，解決城市管理上的痛點，助力智慧城市建設。成立5年多以來，哈啰從單一共享單車業務逐步實現在兩輪共享服務、四輪出行服務以及新興本地生活服務的多元業務布局，平臺年收入突破百億，用戶超過了5.5億。

分析師認為：國內共享電單車三巨頭（哈啰、美團、青桔）格局基本確定，與幾年前共享單車的概念剛興起時相比，如今市場各方對共享電單車的態度顯得更冷靜以及更謹慎。各大平臺已經無法像共享單車大戰那樣在城市里無止盡地投放車輛，無止盡地虧損下去。

本文轉自:柳先說