財聯社8月8日訊（記者 劉陽）阿維塔千呼萬喚“駛”出來。8月8日，阿維塔科技正式發布全球首款情感智能電動轎跑SUV——阿維塔11，公布全系價格、車型配置以及權益，并開啟首批十城體驗中心及體驗空間運營。
“阿維塔11長續航版本將于12月份開啟交付，而超長續航版則明年1季度交付。”阿維塔科技董事長兼首席執行官譚本宏介紹，得益于長安汽車、華為、寧德時代分別在整車研發智造、智能汽車解決方案和智慧能源生態領域為阿維塔科技賦能，三方共同開創領先的全新一代智能電動汽車技術平臺CHN，具備“新架構、強計算、高壓充電”三大特征，“基于全新的合作模式，阿維塔科技將SEV產業的核心能力，第一次真正掌握在了中國人自己手中。”
作為寧德時代董事長曾毓群口中的“自家”產品，阿維塔11搭載寧德時代116 kW·h三元鋰離子電池包，其CTP高效成組技術與麒麟電池系出同源，零部件數量減少40%，長續航車型電池容量90kW·h，續航里程(CLTC)達555公里；電池容量116kW·h，續航里程(CLTC)680公里。
“阿維塔11搭載的5系三元鋰（NCM532）能量密度雖然較高鎳電池低，但通過電池組結構的優化，兼具了安全和續航里程。”有阿維塔高層透露，寧德時代為阿維塔目前唯一的動力電池供應商。在6月的重慶車展上，曾毓群曾表示，“阿維塔是我們自己的品牌，肯定要用最好、最先進的（電池）。”
目前寧德時代持有阿維塔17.1%的股份，為第二大股東。
雖然不像寧德時代與阿維塔存有資本關系，但華為幾乎同樣對阿維塔傾盡了全力。公開資料顯示，阿維塔11全系標配華為DriveOne雙電機四驅系統，最高功率可達425千瓦，最大扭矩650牛·米，長續航版本零百加速時間僅為3.98秒，超長續航版零百加速僅為4.5秒；全系采用750V高壓平臺，最大充電功率可達240千瓦，長續航版充電10分鐘，續航增加200公里。
同時，阿維塔11是業內首個全系標配華為HI（HuaweiInside）全棧智能汽車解決方案的高端SEV產品。據譚本宏透露，目前阿維塔與華為的聯合研發人員已超過1000人，且長安汽車董事長朱華榮和其本人與華為高層保持著日常的緊密聯系，以隨時掌握研發進度。
不僅是研發、技術層面，阿維塔與華為的合作還體現在渠道方面。“今年內，阿維塔的渠道將覆蓋110座城市，且進入華為（銷售網點）的相關事宜也正推進中。”上述阿維塔高層告訴記者，按照“四年四車”的節奏，阿維塔的第二款新車為一款轎車車型，最快將于今年11月左右亮相，計劃明年正式上市。
在阿維塔11正式上市前的8月2日，阿維塔方面官宣完成 A 輪融資，其中由國家綠色發展基金領投，招商金臺、國投聚力、韋爾股份旗下韋豪創芯（聯合體）、中信新未來等多家投資機構跟投。阿維塔科技現有股東長安汽車和南方資產等也進一步追加投資。完成A輪增資后，阿維塔科技整體融資規模近50億元，投后估值近百億，股權結構進一步優化。
“傳統車企的子品牌擁有豐富的造車經驗、供應商體系和資金支持，這對投資者而言，投資風險也會小很多。”在某國資保險基金的高層看來，深耕中國市場數十年的傳統車企們，都在尋求通過推出全新高端新能源汽車品牌，以期能夠達到一舉釋放技術積累、全面轉型的目標。“以全新的面貌參與快速成長的新能源汽車領域的競爭，是傳統車企搶占新能源汽車賽道的全新嘗試，它們希望能率先成為實現品牌突圍的典型樣本。”
中信建投則在研報中表示，阿維塔高端智能電動車基于與華為、寧德時代合作開發CHN架構打造，產品定位高端市場，對標如特斯拉Model Y、蔚來汽車ES6、理想ONE等車型，按95%-40%的持股比例測算，阿維塔2022年對長安汽車市值貢獻有望達到1000億-2000億元。
“明年會啟動B輪融資。”前述阿維塔高層透露，“我們并不急于融資，因為公司是輕量化運營，不會像（造車新勢力）那么燒錢。”
本文轉自:科創板日報
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